FOTO | Povestea tristă a mult îndrăgitelor autobuze din anii ’30, cu care bucureștenii traversau orașul în lung și în lat

Nu mai avem mult până în 2030, când se împlinește centenarul de când autobuzele au început să circule pe străzile Bucureștilor. Se cumpăraseră pe atunci nu mai puțin de 2.000 de astfel de mijloace în comun, care începuseră să concureze serios cu tramvaiele, datorită rutelor mult mai flexibile care străbăteau orașul în lung și în lat.

Entuziasmul din Perioada Interbelică era la cote maxime. Se făceau investiții, sectoarele industriale erau în plină ascensiune, iar creșterea capacității de transport făcea ca mobilitatea să nu mai fie un lucru destinat doar unei anumite pături ale societății.

Însă ceea ce nu se știa era că declinul era aproape. Prosperitatea care părea să se contureze în acea perioadă a fost brusc înăbușită de Marea Criză a acelor ani, considerată și cea mai gravă din istoria industrializării. Recesiunea globală a dus la scăderea puterii de cumpărare, iar magnații lumii de atunci se vedeau cu averile năruite. Multe afaceri din domeniul agriculturii și transporturilor au dat faliment, și, cum orice recesiune are efect în lanț, industria de cauciuc a fost puternic lovită.

„Criza Cauciucurilor” a ruinat transportul cu autobuzul în Bucureștii anilor ’30

Producătorii care până atunci se bucurau de cererea enormă de cauciuc s-au trezit aproape peste noapte că nu mai au ce face cu el, astfel că prețurile au scăzut dramatic. Denumită și „Criza Cauciucului”, aceasta urma să se sfârșească, în teorie, în anul 1934, când a fost încheiat ceea ce se numește „International Rubber Regulation Agreement”, adică o măsură prin care piața să fie stabilizată prin scăderea producției de cauciuc și, implicit, creșterea prețului.

Tot pe atunci, frumoasele noastre „R.A.T.A” deja începeau să simtă că îmbătrânesc. Era nevoie de piese de schimb și de cauciucuri noi, însă prețurile roților deveniseră prohibitive. Așa se face că multe dintre autobuze au fost retrase complet din circulație, iar în anul 1937, pe străzile din București mai circulau doar 589 de astfel de mijloace de transport în comun.

Totul a culminat cu Războiul care bătea la ușă, când transportul public a suferit un declin inimaginabil. Toți cei care până atunci credeau că urmează să fie martori la o redresare a situației jalnice în care începuse să se afle omenirea au rămas cu amintirea vremurilor în care autobuzele erau reginele șoselelor din București.

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | Ce-a mai rămas din liniile de tramvai de altădată de la Gara Obor. Gropi, bălți și mașini parcate în loc de transport public
• FOTO | Foișorul de Foc, cândva farul de siguranță al Capitalei, a devenit un fel de turn de veghe al vremurilor de mult apuse
• FOTO | Calea Moșilor, pe vremea când aducea a uliță de lux. Casele cochete erau vedete și nu exista Waze