FOTO | PMB susține că șinele cu valuri de pe linia 32, distruse de gazonul lui Piedone tatăl, nu reprezintă un pericol pentru călători. „Vatmanii încetinesc”. Ce spune raportul STB

Dacă ai mers cu tramvaiul 32 și ai simțit că vatmanul încetinește brusc pe anumite porțiuni, nu ți s-a părut. Linia s-a ondulat, terasamentul s-a lăsat, iar STB explică acum public de ce: Primăria Sectorului 5 a pus, în 2018, gazon între șine fără să respecte proiectul tehnic. Timp de opt ani, s-a așteptat răspunsul la solicitările de remediere. Astăzi a venit.

PMB: Gazonul lui Piedone a stricat șinele de tramvai

PMB susține că șinele cu valuri de pe linia 32 nu reprezintă un pericol pentru călători, pentru că ”vatmanii încetinesc” pe porțiunile afectate. Asta într-o postare în care Primăria Capitalei   publică, după 8 ani de circ, raportul intern al STB din 2024. Documentul spune că gazonul pus de Primăria Sectorului 5 pe vremea lui Piedone tatăl a înfundat complet stratul de pietriș de dedesubt, iar șuruburile de prindere au ruginit până în punctul în care nu mai rezistă când trece greutate mare peste ele. Studiul de Fezabilitate pentru reabilitare, promis de Ciprian Ciucu în martie, e gata săptămâna aceasta.

Ce a promis Ciucu acum două luni

Pe 24 martie 2026, primarul general Ciprian Ciucu s-a întâlnit cu Vlad Popescu Piedone, edilul Sectorului 5 și fiul celui care a aprobat gazonul în 2018. Au stabilit ca PMB să facă DALI, adică Documentația de Avizare a Lucrărilor de Intervenții, pentru reabilitarea liniei 32. Ciucu a spus atunci: ”Să o tratăm cu urgență, dar va mai dura. Este nevoie să contractăm și să executăm studiul de fezabilitate, să facem licitație pentru lucrări.”

Ce s-a întâmplat în 2018

Primăria Sectorului 5 a vrut să înfrumusețeze linia 32 cu gazon între șine. Atât. Aspect mai plăcut, oraș mai verde. Problema: lucrarea s-a făcut fără respectarea proiectului inițial. STB a atras atenția încă din faza de avizare că proiectantul trebuie să transmită detaliile despre protejarea liniilor și activitățile de întreținere. Detaliile alea nu au fost niciodată completate.

La recepția lucrării, STB a spus clar și în scris că lucrările nu sunt corespunzătoare și pun în pericol circulația tramvaielor. A fost ignorată.

Ce s-a stricat, concret

Raportul de constatare al STB enumeră patru probleme: Nu s-a făcut dren. Sistemul de irigații automat al gazonului produce bălți noroioase permanente între șine. Pământul a fost urcat până la nivelul superior al șinelor. A degradat astfel calea de rulare și a compromis infrastructura. Au apărut ”căderile de cotă”, adică exact senzația de ”valuri” pe care o simți când circuli cu 32. Umezeala permanentă a corodat electrochimic prinderile. Acestea nu mai țin forțele induse de roțile vagoanelor și se rup.

Stratul de pământ pus peste balast a colmatat complet stratul de balast, conform raportului. Infrastructura și suprastructura sunt grav afectate. Tradus: linia de tramvai a fost complet distrusă de o decizie estetică.

E periculos pentru călători?

Răspunsul STB: nu. Problemele sunt punctuale și temporare. Acolo unde terasamentul se lasă, tramvaiele circulă cu viteză redusă, iar echipele de muncitori intervin în scurt timp pentru reparații.

Soluția pe termen lung însă există: linia 32 va intra într-un proces amplu de reabilitare și modernizare. Studiul de Fezabilitate urmează să fie gata săptămâna aceasta.

Tradus: linia 32 e compromisă structural de o decizie estetică din mandatul lui Piedone tatăl. Dar cu alți bani se va repara.

Șapte ani de cereri ignorate, un singur răspuns: septembrie 2025

STB a cerut în repetate rânduri Primăriei Sectorului 5 să scoată gazonul și să demonteze instalația de irigat, pentru lucrări de întreținere. Primăria a răspuns în septembrie 2025. Adică șapte ani mai târziu. Și doar după ce în iulie 2021 două tramvaie deraiaseră într-o lună la stația Petre Ispirescu, iar STB declanșase anchetă internă pe avizele tehnice.

Atunci, în septembrie 2025, PS5 a început să scoată pământul și sistemul de irigații dintre șine. Echipele STB au intervenit cu inserție de piatră specială, care consolidează terasamentul și îndreaptă șina.

Soluția finală: tot gazon, dar bine făcut

Conform consultării publice de piață lansate recent de PMB, calea de rulare modernizată va fi de tip Green Track, adică tot gazon între șine, dar cu drenaj, fundație și sistem de întreținere corect proiectate. Ironie de manual: după 8 ani de circ cu gazonul, soluția se cheamă tot gazon. Doar că de data asta cu inginer pe el. Linia 32 leagă Rahova-Mărgeanului-Sebastian de centru și e singura legătură cu metroul pentru locuitorii din zonă. E a doua cea mai circulată din București, după linia 41.

După studiul de fezabilitate urmează licitație, contract, execuție. Adică, în limbaj românesc de infrastructură, încă vreo doi-trei ani de valuri.