FOTO | Japonezii, în inspecție pe Șantierul M6, metroul spre Otopeni, să vadă cum se cheltuiesc banii pe care îi investesc. Cât din finanțarea Magistralei 6 vine de la Tokyo

În cursul acestei săptămâni, o delegație a Agenției de Cooperare Internațională a Japoniei (JICA) a făcut mai multe vizite și întâlniri la Metrorex. Ei au fost și pe șantierele de la viitoarea Magistrală de metrou M6.

Au discutat și vizitat lucările de la M6

Timp de două zile, o o delegație a Agenției de Cooperare Internațională a Japoniei (JICA) a făcut mai multe vizite și întâlniri la Metrorex. Acestea au făcut parte dintr-o nouă misiune de monitorizare privind evoluția proiectului co-finanțat prin Acordul de împrumut ROM-P5.

Delegația japoneză a fost condusă de doamna Hiroko Amano. Dânsa este director adjunct, Divizia Europa, Departamentul pentru Orientul Mijlociu și Europa. Japonezii au avut mai multe discuții cu reprezentanții Metrorex, ai Ministerului Finanțelor și ai Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a condus delegația japoneză pe șantierele viitoarei Magistrale 6, la Depoul Străulești și la Dispeceratul Central. Acolo, au fost analizate progresele înregistrate și etapele următoare ale proiectului, a transmis Metrorex pe pagina sa de Facebook.

Magistrala M6 va fi metroul direct spre aeroporturile din București. Acest proiect este pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean și creșterea mobilității persoanelor, facilitând conexiunea directă cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.

Ruta acesteia va porni de la Gara de Nord și va continua până la Otopeni. Metroul M6 va trece prin mai multe zone importante, precum 1 Mai, Romexpo, Gara Băneasa și Aeroportul Băneasa, zonele rezidenţiale, comerciale și de afaceri din lungul DN1 între București și Otopeni, terminalele sosiri/plecări ale Aeroportului Internațional Henri Coandă.

Iată care sunt stațiile aferente traseului:

• Gara de Nord;
• 1 Mai;
• Pajura;
• Expoziției;
• Piața Montreal;
• Gara Băneasa;
• Aeroport Băneasa;
• Tokyo;
• Washington;
• Paris;
• Bruxelles;
• Otopeni;
• Ion I.C. Brătianu;
• Aeroport Otopeni.

Acest proiect este finanșat prin mai multe surse:

Pentru Secțiunea Sud, între 1 Mai – Tokyo:

• Fonduri europene, în principal prin POIM (Programul Operațional Infrastructură Mare) și PNRR (Planul Național de Redresare și Reziliență);
• Împrumuturi externe de la BERD (Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare) și JICA (Japan International Cooperation Agency);
• Cofinanțare de la Ministerul Transporturilor.

Pentru Secțiunea Nord, între Tokyo  – Aeroportul Otopeni:

• Împrumuturi externe de la JICA, cu o valoare între 300 – 324 mulioane de euro;
• Finanțare de la Ministerul Transporturilor.

Ce anume s-a discutat la una dintre întâlniri

O întâlnire de lucru a fost condusă de Ionuț Săvoiu, secretarul de Stat, și Mariana Ioniță, secretar General. Aceasta a fost la Ministerul Transporturilor unde s-au reunit echipa Metrorex și reprezentanții JICA.

Discuțiile au atins mai multe aspecte, printre care au fost următoarele:

• Accelerarea implementării proiectului și asigurarea alocărilor bugetare necesare;
• Consolidarea managementului siguranței în construcții;
• Aspecte financiare privind serviciile de consultanță finanțate prin împrumutul în yeni.

Discuția cu membrii JICA a reprezentat o reafirmare a colaborării româno-japoneze și angajamentul comun pentru realizarea metroului spre Otopeni. Mai jos, sunt câteava imagini de la vizita delegației japoneze:

Te-ar mai putea interesa și:

ESENȚIAL | S-a surpat asfaltul pe DN1, lângă Șantierul M6 de la Fântâna Miorița, restricții de circulație suplimentare în zonă, până la rezolvarea problemei

Reparațiile la Podul Basarab încep în aprilie, anunță Ciucu. Terminat acum 15 ani și niciodată recepționat, pasajul e aproape un pericol public. Costul e neclar, deocamdată

Metroul spre Ghencea, Chiajna și Militari Residence va avea și traseu de suprafață și va fi conectat cu centura feroviară București. Noi detalii despre prelungirea M3