FOTO | Din ce este făcut materialul antiderapant folosit în București, care a năclăit toate mașinile. Cum afectează caroseria și ce pot face șoferii pentru a preveni stricăciunile

Amestecul de material antiderapant împrăștiat zilele acestea pe străzile Bucureștiului asigură un trafic mai sigur, dar afectează mașinile. Sarea, nisipul și clorurile accelerează coroziunea, deteriorează vopseaua, dar are efecte negative și asupra sistemului de frânare sau a cauciucurilor.

Din ce este făcut materialul antiderapant

În București, autoritățile folosesc în această perioadă un material antiderapant format în principiu din:

• sare (clorură de sodiu)
• clorură de calciu
• nisip sau pietriș fin.

Rolul acestui amestec este de a topi gheața și zăpada și de a crește aderența roților pe carosabil. Sarea acționează rapid, topindu-se pe asfalt și formând o soluție salină care împiedică înghețul.

Odată topită pe carosabil, sarea se amestecă cu apa de pe stradă. La trecerea mașinilor, această apă sărată este împrăștiată pe caroserii, praguri, aripi. După uscare, rămân depuneri albicioase vizibile pe caroserie.

Cum afectează materialul antiderapant mașinile

Principalul efect negativ este coroziunea. Sarea și clorurile accelerează oxidarea metalului. Pragurile, toba de eșapament, arcurile și elementele roților și de șasiu sunt primele afectate, iar expunerea repetată poate duce, în timp, la apariția ruginii și la slăbirea structurii metalice.

În timp ce apariția ruginii este într-adevăr una din cele mai mare probleme atunci când expunem caroseria la sare, nu este singura problemă ce ar putea apărea, scriu cei de la Top Lac.

Materialul antiderapant nu afectează doar tabla. Nisipul sau pietrișul fin pot provoca mici ciobituri în vopsea sau chiar fisuri ale parbrizului. Substanțele chimice pot afecta stratul de lac, ducând la pierderea luciului. În plus, sarea poate deteriora sistemul de frânare, etrierii sau conductele, dar și elementele din cauciuc, care se pot usca și crăpa.

Având în vedere ca dedesubtul mașinii este și cel mai expus la sare, scurgerile la sistemul de frânare hidraulic pot, de asemenea, să fie o problema cauzată de expunerea repetată la sare. , adaugă specialiștii.

Defectele care se întâmplă sub mașină sunt detectate cel mai târziu, nefiind la vedere, iar o bună parte din materialul antiderapant ajunge în zonele mai puțin vizibile.

Nici măcar parcarea autovehiculului într-un garaj nu elimină aceste probleme. Chiar și într-un spațiu închis, gheata și zăpada acumulate sub mașină persistă, creând un mediu favorabil în care sarea continuă procesul de coroziune.

Ce pot face șoferii

Șoferii sunt nevoiți să ia măsuri proprii de protecție a mașinii.

Specialiștii recomandă spălarea frecventă a mașinii iarna, inclusiv a subșasiului, aplicarea de ceară sau tratamente ceramice. Pe termen lung, terosonarea podelei pentru protecție antirugină.

Te-ar putea interesa și:

• FOTO | Situații nebunești provocate în București de criza căldurii. Într-un bloc din oraș, cine deschide geamurile e amenințat cu poliția