FOTO | Cele două cârtițe de pe Magistrala 6 au un avans considerabil pe șantier. Asociația Pro Infrastructură, în vizită pe șantier: Se lucrează nonstop, în trei schimburi

Asociația Pro Infrastructură a făcut o vizită pe șantierul de la Magistrala M6. Reprezentanții asociației anunță că progresul de pe teren este unul bun, iar că cea de-a doua cârtiță  este programată să ajungă în stația Aeroportul Băneasa pe parcursul lunii septembrie.

Cele două cârtițe de pe Magistrala M6 avansează bine

În data de 28 august 2025, Asociația Pro Infrastructură a făcut o vizită oficială pe secțiunea de sud a șantierului de la M6. Reprezentanții acesteia ne anunță că au fost vizitate 3 stații din total de 6, anume: Tokyo, Gara Băneasa și Expoziției. În ceea privește cârtițele care se ocupă de săpare tunelului de metrou, bucureștenii sunt anunțați că ambele avansează bine.

Prima care a străpuns peretele viitoarei stații Aeroportul Băneasa a fost Cârtița „Sfânta Maria”, ajungând aici din stația Tokyo în data de 18 august 2025. Acum, aceasta va rămâne pe loc o vreme astfel încât să se poate efectua revizia tehnică a utilajului:

Va reporni spre sud și după 2-3 luni din acel moment este așteptată în stația Gara Băneasa de lângă Fântâna Miorița.

În ceea ce privește cea de-a cârtiță forează în acest moment tunelul, fiind așteptată să ajungă în viitoarea stație Aeroportul Băneasa pe parcursul lunii septembrie. În cadrul acestei vizite, reprezentanții asociației au avut ocazia să observe îndeaproape utilajul, până în partea frontală unde se instalau bolțarii, relatându-ne că TBM-ul avansează câte un metru și jumătate, iar mai apoi este instalat un nou inel format din 6 bolțari plus plus cheia care închide cercul.

Bucureștenii au fost informați și că la acest moment se lucrează non-stop, în câte 3 schimburi. Echipele de pe șantier sunt formate din câte 30 de specialiști.

Din fericire, momentan progresul în teren este bun. Toate cele 6 stații ale secțiunii de sud sunt în execuție, în diverse stadii. Există suficient front de lucru ca TBM-urile să foreze într-un ritm satisfăcător fără a genera costuri suplimentare inutile, transmit reprezentanții Pro Infrastructură. 

Finanțarea este încă o problemă

În mod normal, lucrările pentru structura dintre stațiile 1 Mai și Tokyo ar putea fi finalizate în 24 de luni, cu toate astea, fondurile reprezintă o problemă. Motivul este că acest proiect a fost scos din PNRR, astfel că trebuie să se asigure finanțare prin Programul Transport.

Reprezentanții Pro Infrastructură speră ca acest proiect să nu pățească la fel ca Magistrala M5 Drumul Taberei-Eroilor, unde au existat întârzieri semnificative din cauza lipsei de finanțare. Fondurile pentru aceasta au fost tăiate în anul 2013 de către premierul Victor Ponta.

Tragem nădejde că directorii Metrorex și (prim)miniștrii și-au însușit lecțiile trecutului și pe M6 nu vom ajunge la inaugurare după 10 ani ca pe M5, când era vorba că „în 3 ani aici va fi stația ta de metrou”.

După finalizarea structurii, vor urma lucrările pentru:

• instalațiile,
• dotările,
• echipamentele,
• finisajele în stații, interstații și pe galerii.

Iată și o serie de imagini din cadrul vizitei pe șantier:

Te-ar mai putea interesa și:

• ESENȚIAL | Lucrările pentru înlocuirea șinelor pe cel mai mare lot din București încep săptămâna viitoare. Constructor: „Vrem ca în weekend să oprim circulația tramvaielor pe Pallady”