FOTO | Ce se mai întâmplă pe Șantierul de pe DN1A, care se lărgește la patru benzi, între Centura Capitalei și intersecția cu Șoseaua Chitila

Secretarul de stat în MT, Irinel Ionel Scrioșteanu, a mers în vizită pe șantierul de lărgire la 4 benzi a DN1A, între Centura București și intersecția cu Șoseaua Chitila – Parc Mogoșoaia, pentru a verifica stadiul lucrărilor.

Care este stadiul lucrărilor pe șantierul de lărgire la 4 benzi a DN1A

Scrioșteanu prezintă, într-o postare pe pagina de Facebook, stadiul lucrărilor pe șantierul proiectului de lărgire la 4 benzi a DN1A, între centura București și intersecția cu Șoseaua Chitila – Parc Mogoșoaia. Acesta a fost însoțit de Florin Covaci, primarul localității Mogoșoaia.

Stadiul lucrărilor este următorul:

• au fost forați, armați și turnați 250 din 337 de piloți necesari consolidării și realizării zidurilor de sprijin a rampelor de urcare/coborâre dinspre Buftea și București aferente pasajului pe sub calea ferată, după cum urmează:
  • pe ambele laturi ale rampei dinspre București au fost finalizați și realizată grinda de coronament
  • se forează ultimii 2 piloți pe partea stângă la rampa dinspre Buftea
  • a început realizarea platformei în vederea începerii lucrărilor de foraj pe partea dreaptă a rampei spre Buftea
• lucrările de relocare a rețelelor de gaz, rețelelor electrice de medie, joasă și înaltă tensiune și rețelelor de telecomunicații au depășit procentul de 75%. Densitatea rețelelor de utilități este una foarte mare, aproape 19 km în total;
• continuă lucrările pentru realizarea iluminatului stradal;
• concomitent cu instalarea rețelei de canalizare proiectată, se realizează și lucrările de scurgere a apelor pluviale;

Bazin de retenție și separator hidrocarburi:

La baza pasajului pe sub CF este prevăzut un sistem care să rezolve problema inundării pasajului la fiecare ploaie. Acesta prevede:

• Un ansamblu de 7 bazine de retenție cu un volum total de 230mc.
• Separator de grăsimi cu un debit de 125l/sec.

Față de lucrările prezentate în Studiul de Fezabilitate, soluția din Proiectul Tehnic a presupus, suplimentar, construcția unor canivouri de beton care să înglobeze bazinele de retenție. Progresul este de 98%.

Terasamente și suprastructură:

• Lucrări de lărgire: aprox. 20%, realizat: km 12+340 – 12+900 dreapta (săpătură, strat de formă din balast 20cm, strat de fundație din balast 30cm, strat de balast stabilizat 22cm)
• la Pasajul pietonal Subteran în zona Parcului s-au realizat 60 de piloți forați cu diametrul 660mm din totalul de 126.
• la Pasajul pietonal Suprateran în zona CF s-au realizat radierele în proporție de 95%. În noaptea dintre 19/20 iunie se va livra în șantier structura de rezistență și vortexul;

Scrioșteanu precizează că a avut o discuție aplicată cu reprezentanții antreprenorului în care i s-au solicitat:

• să crească mobilizarea în șantier și să finalizeze până în luna august relocarea tuturor utilităților, astfel încât, cel târziu la sfârșitul lunii septembrie, să se poată circula între DNCB și giratoriul de la benzinărie pe 4 benzi, iar maximum în luna decembrie să finalizeze toate lucrările, inclusiv cele 2 pasaje, subteran și suprateran;
• să ia măsuri de organizare mai optimă în șantier, mai ales în orele dimineții și serii pentru a se limita la maximum restricțiile de circulație;
• în zona benzinăriei, în fiecare după-amiază, începând cu ora 16:00, să se circule pe două benzi spre Buftea.
• urgentarea demolărilor din zona străzii Fortului pentru a se permite reorganizarea mai optimă a fluxului de trafic în orele de seară, la intrarea dinspre București.

În ceea ce privește problemele întâmpinate de constructor și pentru care se lucrează pentru a fi rezolvate rapid:

• utilități suplimentare, identificate în șantier, după începerea lucrărilor, care nu au fost consemnate în avizele inițiale sau situări ale acestora în alte poziții față de cele comunicate de către deținător prin avize;
• vestigii arheologice care necesită cercetare arheologică și aplicarea unor măsuri de protecție, în două locații:
  • în fața Poliției Comunitare, resturi de schelet uman,
  • lângă intersecția cu Șos. Chitila, incinta unei foste mori pe apă care se pare că a funcționat din anii 1750 și până la mijlocul secolului XX.
• suprapunerea cu lucrările de extindere a rețelelor de apă și canalizare, realizate de alt constructor în zona intersecției DN1A și Șoseaua Chitila.

Secretarul de stat în MT informează că și acest șantier va fi monitorizat îndeaproape, întrucât, chiar dacă pare unul de mică amploare, are un impact semnificativ pentru o zonă importantă din nordul județului Ilfov.

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | O nouă „vizită-presiune” pe Lotul 3 Sud al A0 Autostrada Bucureștiului, cel întârziat. Recepția ar putea avea loc la final de iunie, promite Scrioșteanu