FOTO | Ca sardelele în stația STB „CFR Progresul”. Cum e să fii navetist pe ruta București-Ilfov și la dus, și la întors

Din 28 martie 2026, stația STB de la capătul liniilor metropolitane R418, R419, R420 si R465 a fost mutată din Piața Eroii Revoluției, de unde aveau practic conexiune directă cu metroul, la CFR Progresul, la marginea de sud a Capitalei. Până unde mai iei un mijloc de transport.

De-atunci, navetiștii care merg  la serviciu spre Jilava, 1 Decembrie, Vidra și Berceni Ilfov, dar și cei care trăiesc în aceste localități și muncesc în București  înapoi acasă) așteaptă autobuzul într-o obișnuit de minusculă stație de tramvai.

Zeci de oameni îngrămădiți pe bucățica de peron, cu mașini care roiesc în jur.

Necazul este semnalat de bucureșteni 

Dacă pleci dimineața din București spre localitățile din sudul orașului, scena e mereu aceeași: zeci de oameni înghesuiți pe o bucată de trotuar, într-un pericol absolut, fără copertină, fără panou de informare, fără nicio garanție că urcă toți în primul autobuz. Sau măcar în al doilea. La fel e si seara.

Pe grupul ”Reclamații STB (fostul RATB) București”, domnul Mircea împarte astăzi frustrarea cu două fotografii în care zeci de călători, înghesuiți pe refugiul de tramvai, așteaptă autobuzele să-i ducă acasă.

Așa așteaptă călătorii autobuzele care merg în Ilfov la capăt în Giurgiului, dupa ce RATB-ul și domnul Ciucu au hotărât să mute capătul de la Eroii Revoluției la ieșire din oraș! Super siguranța și condițiile! Înțeleg că era o problemă cu finanțarea slaă din partea primăriilor din Ilfov, dar nici asta nu e o soluție!

O decizie TPBI din această primăvară

Decizia de mutare a capătului pentru cele patru linii metropolitane a fost luată de TPBI – Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov. În același pachet de reorganizare au mai fost modificate alte cinci linii și suspendate trei.

Liniile regionale care leagă Bucureștiul de comunele din Ilfov sunt gestionate de TPBI, asociație din care fac parte Primăria Municipiului București, Consiliul Județean Ilfov și primăriile comunelor și orașelor din Ilfov.

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu a explicat public cum vede el responsabilitatea:

„Nu primarul este responsabil de ce se întâmplă în serviciul de transport public. Acesta a fost delegat.”

Dar tot primarul general spunea că PMB plătește 90% din transportul din Ilfov:

Așa s-a ajuns că Primăria Municipiului București plătește 230 de milioane de lei pe an, costul total este de 250 de milioane, pentru transportul din Ilfov. E normal să avem transport și în Ilfov. E normal să reducem traficul dinspre Ilfov, spre București, prin transport public. Sunt de acord cu acest lucru. N-am niciun fel de problemă. Dar ce să vedeți, noi plătim 90%, că așa s-a decis. În 4 ani înseamnă 1 miliard, bani cu care putem face un spital. Hai să ajungem la un nivel care să fie suportabil și pentru noi. Hai noi să plătim 50% și Ilfov o să plătească 50% din subvenție.

Disputa „Cine plătește transportul metropolitan”

Disputa privind finanțarea liniilor regionale București-Ilfov nu e nouă.

Primăriile mici din Ilfov susțin de ani de zile ca nu pot acoperi cota de finanțare cerută de TPBI, în timp ce Capitala refuză sa preia integral costul.

Mutarea capătului spre marginea orașului poate părea o soluție pe hârtie, fiindcă mai eliberează Piața Eroii Revoluție și  scurtează traseul autobuzelor  metropolitane, dar în viața reală arată ca în aceste imagini.