Șantierul de reabilitare a șinelor de tramvai de la Linia 5 a lăsat într-o rână cu bulevard important din oraș – Barbu Văcărescu.
De altfel, acest șantier ar merita un studiu de caz, care să arate de câte feluri pot fi problemele care pot apărea la o lucrarea de infrastructură din București – de la întârzierile provocate de datoriile acumulate, în diverse etape, de PMB, la efectele asupra carosabilului și un management al traficului depășit de noile condiții din teren.
Într-un binecuvântat sfârșit, șantierul a fost gata, iar tramvaiele au reînceput să circule pe Linia 5. Reluarea circulației se întâmpla în luna matie a acestei an. Azi, atâta vreme mai târziu, încă putem întâlni probleme pe acest traseu.
Știe cineva dacă se va mai aduce la nivel asfaltul aici? Momentan, 30-40 cm din B2 e in regim de rampa laterală. Nu e neapărat un impediment, dar pentru un bulevard modern, proaspăt resistematizat, nu dă deloc bine. Am încercat să înțeleg ca pe o nevoie de moment, până se termină proiectul cu reabilitarea șinei de tramvai, dar au trecut destule luni de atunci.

Deocamdată, diferența de cotă pare să fie aici ca să rămână cu noi multă vreme. Și nu e singura problemă post-modernizare de de pe traseul liniei 5. Cu tot cu senzația de nesiguranță pe care o au șoferii când străbat o bandă într-o rână. Și când plouă e interesant ce se produce, pentru că panta favorizează acumularea de apă fix pe zona de rulare a mașinilor, crescând riscul de acvaplanare și derapaj.
Și mai e o problemă: din loc în loc, mai exact în dreptul refugiilor din stațiile de tramvai, apare „gâtuirea”: spațiul rămas pentru traficul auto între bordura trotuarului și peronul stației de tramvai este periculos de îngust. Refugiile au „mâncat” din lățimea utilă a benzilor.