Extinderea M4 până la Gara Progresul nu este primul metrou construit de firme românești, cum spunea Băluță. Ce arată istoricul lucrărilor metroului bucureștean

Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a declarat că pentru prima dată constructori români se vor ocupa de lucrările la o Magistrală de metrou din București. El se referea la extinderea M4. Însă, datele istorice par să-l contrazică.

Extinderea M4 nu este prima rută de metrou făcută de constructori români

În urmă cu două săptămâni, Daniel Băluță a declarat că pentru prima dată constructori români se vor ocupa de lucrările la o Magistrală de metrou din București, făcând referire la extinderea M4. Această rută va face legătura dintre Gara de Nord și Gara Progresul.

Edilul a spus că realizarea lotul 2 al traseului, Eroii Revoluției – Gara Progresul, este o premieră, fiind un viitor șantier realizat de asocierea de construcții Erbașu – Concelex – BogArt.

Club Feroviar au scris că realitatea diferă față de afirmațiile lui Băluță. Jurnaliștii susțin că la lucrările pentru alte tronsoane au participat firme românești. Companiile respective au fost lideri de asociere în proiectele metroului din București.

Publicația citată a precizat că cele din perioada comunistă au fost excluse din listă, având în vedere că la acea vreme Ceaușescu voia doar firme românești care să se ocupe de metroul din Capitală.

Club Feroviar scrie de istoricul lucrărilor de la Magistrala M4, pe care primăria lui Băluță o extinde acum. Această rută, care în prezent este între Gara de Nord – Străulești, a fost construită în trei faze. Jurnaliștii au făcut solicitări la Metrorex pentru mai multe informații.

Compania le-a transmis că nu sunt date privind contractele structurii dinainte de 1997, având în vedere că activitatea de construcții era desfășurată de Întreprinderea Metroul București (în prezent Metroul SA).

În fiecare etapă a lucrărilor pentru M4, au fost implicate  firme cu capital românesc. Informațiile și răspunsurile Metrorex contrazic declarațiile lui Băluță.

Mai multe detalii privind istoricul lucrărilor și contractelor de la M4 și cine a desfășurat șantierele pot fi consultate AICI.

Câte stații va avea extinderea M4

Băluță a semnat și ordinul de începere a lucrărilor pentru lotul 2 al extinderii Magistralei de metrou M4. Aceasta secțiune va fi între Eroii Revoluției și Gara Progresul.

Acest proiect are o valoare totală de 3,5 miliarde de euro, adică 17 miliarde de lei. Banii sunt asigurați din fonduri europene nerambursabile, acestea sunt destinte pentru proiecte care vor dezvolta rețeaua de metrou, unind astfel nordul și sudul Capitalei printr-o magistrală nouă, modernă și continuă.

Prima secțiunea a traseului va fi realizată de asocierea turco-bulgară Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. – Trace Group Hold – GP Group JSC. Al doilea lot al extinderii M4 va fi realizată de asocierea dintre companiile Construcții Erbașu SA – Concelex – Bogart

Vor fi 14 stații, în total:

• Gara de Nord 2;
• Știrbei Vodă;
• Bogdan Petriceicu Hașdeu;
• Uranus;
• George Rozorea;
• Chirigiu;
• Filaret;
• Eroii Revoluției 2;
• George Bacovia;
• Toporași;
• Nicolae Cajal;
• Luică;
• Giurgiului;
• Progresului.

Traseul se va întinde pe o lungime de aproximativ 11 kilometri și va traversa cartierele Gara de Nord, Uranus, 13 Septembrie, Giurgiului și Progresul, adică va trece pe teritoriul sectoarelor 1, 4 și 5, precum și al comunei Jilava din județul Ilfov.

Te-ar mai putea interesa și:

• Când dispare Taxa Băluță? La anul, promite autorul, dar nu e 100% sigur, a ajuns cu procentul pe la 99. De ce susține că e o măsură corectă (chiar dacă neplăcută)
• Câte locuri de parcare albastre sunt azi în București și câte sunt pentru persoanele cu handicap. PMB: Amenda pentru cei care le ocupă ilegal ajunge la 10.000 de lei
• Programul de reparații stradale și de eliminare a gropilor din S4 va începe cel târziu la începutul lunii martie. Băluță: „Imediat ce vremea și temperaturile ne vor permite”