ESENȚIAL | „Vrem autobuze mai multe!”, petiția bucureștenilor sătui să circule ca sardinele și să aștepte în stații STB cu zecile de minute. Oamenii au și lista traseelor critice

Mai mulți bucureșteni sătui să circule ca sardinele în mijloacele de transport din București au făcut o petiție prin care cer măsuri urgente pentru îmbunătățirea serviciului.

Inițiatorii petiției solicită suplimentarea autobuzelor și creșterea frecvenței pe mai multe linii STB despre care spun că sunt supraaglomerate sau circulă la intervale prea mari.

Petiție pentru suplimentarea numărului de autobuze din București

O bucureșteancă, membră a comunității „Reclamații STB (fostul RATB) București”, a informat bucureștenii că există o petiție care poate fi semnată în care se cere suplimentarea numărului de autobuze și optimizarea frecvenței pe liniile STB deficitare.

Pertiția poate fi consultată și semnată AICI.

Prin prezenta petiție, locuitorii Municipiului București și ai zonelor limitrofe solicită intervenția urgentă pentru suplimentarea numărului de vehicule și optimizarea frecvenței pe liniile deficitare. În prezent, serviciul public de transport nu reușește să acopere cererea reală, generând întârzieri sistematice și condiții de călătorie precordiale, se arată în petiție.

Bucureștenii au expus care sunt problemele. Aceștia au zis că, deși întreaga rețea resimte presiunea traficului, ei solicită o atenție deosebită asupra următoarelor linii care înregistrează cele mai mari probleme de aglomerație și nerespectare a programului:

• Liniile de legătură cu cartierele noi (Popești-Leordeni, Chiajna, Bragadiru): Liniile 434, 442, 443 și 446 suferă din cauza parcului auto insuficient raportat la explozia demografică din aceste zone.
• Magistralele de suprafață supraaglomerate: Liniile 335, 330 și 102, care traversează artere vitale, devin impracticabile la orele de vârf (07:30-09:30 și 17:00-19:00).
• Liniile de tramvai cu flux mare: Tramvaiele 1, 10, 41 și 32 necesită o frecvență sporită, fiind coloana vertebrală a transportului electric, adesea blocate sau arhipline.
• Liniile spre zonele industriale/birouri: Linia 243 sau 47 unde intervalele de succedare depășesc frecvent 20-30 de minute.

Iată care este impactul acestor probleme identificate asupra cetățenilor:

• Forțează mii de călători să aștepte în stații perioade ce depășesc cu 50-100% timpul afișat în graficele de circulație.
• Forțează mii de călători să călătorească în condiții de supraaglomerare ce pun în pericol siguranța și igiena publică.
• Să enunțe la transportul în comun în favoarea autoturismului personal, alimentând cercul vicios al ambuteiajelor și poluării.

Care sunt solicitările bucureștenilor

Iată care sunt solicitările bucureștenilor:

• Suplimentarea parcului auto pe liniile enumerate mai sus cu cel puțin 20% în intervalele de vârf.
• Monitorizarea riguroasă a GPS-ului și sancționarea abaterilor de la grafic care nu sunt cauzate de evenimente rutiere majore.
• Introducerea mai multor linii expres care să lege cartierele dormitor de nodurile de metrou, pentru a fluidiza descărcarea fluxului de călători.
• Colaborarea cu Poliția Locală/Rutieră pentru eliberarea benzilor dedicate transportului public, astfel încât vehiculele suplimentate să nu rămână blocate în trafic.

Te-ar mai putea interesa și:

• Scumpirea biletelor STB era „un act de dreptate” în perioada interbelică. Nici atunci, ca nici acum, nu se găseau bani pentru plata salariaților