Două din cinci accidente grave din București au loc pe trecerea de pietoni. De vină sunt atât pietonii neglijenți, cât și șoferii care nu opresc la zebră

06 iul. 2026
199 afișări
Două din cinci accidente grave din București au loc pe trecerea de pietoni. De vină sunt atât pietonii neglijenți, cât și șoferii care nu opresc la zebră
Două din cinci accidente grave din București au loc pe trecerea de pietoni. De vină sunt atât pietonii neglijenți, cât și șoferii care nu opresc la zebră | Sursa foto: Inquam Photos/George Călin

Aproape 1.000 de oameni au fost uciși sau răniți grav în accidente rutiere produse pe străzile Capitalei în ultimii cinci ani. Mai exact, din 2021 până în aprilie anul acesta, în București au avut loc 896 de accidente rutiere grave. 166 de persoane și-au pierdut viața, iar alte 772 au fost rănite grav.

Datele Poliției Capitalei, obținute de HotNews, arată că pietonii rămân categoria cea mai vulnerabilă, iar două din cinci accidente grave se produc chiar pe trecerile de pietoni.

Sursa grafic: Poliția Capitalei via Hotnews
Sursa grafic: Poliția Capitalei via Hotnews

Pietonii și șoferii împart responsabilitatea pentru accidente

Potrivit Poliției Capitalei, principalele cauze ale accidentelor grave sunt neatenția și neglijența pietonilor, dar și neacordarea priorității pietonilor la trecere. Pe următoarele locuri se află viteza șoferilor și abaterile comise de bicicliști și utilizatorii de trotinete.

Categoria cea mai vulnerabilă de participanți la trafic o reprezintă pietonii, iar principalele cauze ale accidentelor sunt indisciplina pietonală și neacordarea priorității de trecere pietonilor, urmate de viteza neadaptată și abaterile săvârșite de bicicliști și utilizatori de trotinete, a transmis Direcția Generală de Poliție a Municipiului București.

Statisticile arată că, în perioada 2021–2025, aproximativ 490 de pietoni au fost găsiți vinovați de producerea unor accidente rutiere grave, după ce au traversat neregulamentar. În același interval, șoferii care nu au acordat prioritate pietonilor au provocat 375 de accidente grave.

Anul 2024 a fost cel mai sumbru din perioada analizată. Traversările neregulamentare au provocat 106 accidente grave, în urma cărora 31 de persoane și-au pierdut viața, iar 75 au fost rănite grav. În același an, neacordarea priorității la trecerea de pietoni a dus la alte 80 de accidente grave. Acestea s-au soldat cu 11 morți și 69 de persoane rănite grav.

În primele patru luni ale acestui an, 15 accidente grave au fost provocate de indisciplina pietonilor, iar alte 15 de șoferii care nu le-au acordat prioritate.

Peste 3.500 de șoferi au rămas fără permis

În perioada ianuarie 2021 – aprilie 2026, în București au fost anulate 3.519 permise de conducere. Cele mai multe au fost retrase în 2024, când 955 de șoferi au rămas definitiv fără carnetul de conducere, urmat de 2025, cu 652 de permise anulate. În primele patru luni din 2026 au fost anulate alte 146 de permise.

Poliția Capitalei precizează că, în cazul accidentelor cu victime, răspunderea este de natură penală. Așadar, anularea permisului de conducere poate fi dispusă doar printr-o hotărâre judecătorească definitivă.

Sursa grafic: Poliția Capitalei via Hotnews
Sursa grafic: Poliția Capitalei via Hotnews

Pietonii sunt cei mai vulnerabili participanți la trafic

Datele arată că, deși responsabilitatea accidentelor este împărțită între șoferi și pietoni, trecerile de pietoni continuă să fie unele dintre cele mai periculoase locuri din traficul bucureștean. Activiștii de la „Vrem schimbare” spun că de vină pentru bilanțul negru sunt un cumul de factori:

  • Zero străzi școlare: niciun proiect implementat de stradă școlară pentru protejarea elevilor în zonele din jurul instituțiilor de învățământ
  • 5 ani pentru un semafor: autoritățile implementează tardiv un semafor solicitat de cetățeni, chiar și după jumătate de deceniu
  • 10 ani de întârziere: implementarea unui proiect pentru semaforizarea a 101 intersecții, inițiat în 2017, nu este finalizat nici astăzi
  • 3 ani de blocaje: proiectul PMB pentru supra-iluminarea trecerilor de pietoni a rămas neimplementat
  • Zone de 30 km/h formale: proiectul din 2025 a adus doar indicatoare și marcaje rutiere, fără măsuri reale de reducere a vitezei
  • Trotuare blocate cu anii: eliberarea spațiului pietonal ocupat ilegal de mașini durează luni sau chiar ani
  • Pietoni alungați de pe trotuare: spațiile pietonale sunt transformate în parcări și căi de circulație auto
  • Refuzul limitatoarelor de viteză: acestea sunt respinse de Comisia Tehnică de Circulație pe rutele STB, deși există deja excepții
  • Parcări trasate ilegal: primăriile amenajează parcări lângă treceri de pietoni, încălcând distanță legală de 25 de metri, astfel reducând vizibilitatea
  • Marcaje rutiere efemere: aștepți un an pentru trasarea unor marcaje rutiere care se șterg în alte 12 luni, au explicat aceștia într-o postare pe Facebook.
Cookies