Dispută între constructorii de la extinderea Magistralei de metrou M4. De ce îi acuză turcii pe români

UPDATE: Asociația a făcut precizări privind contestația depusă de compania turcă Gulermak la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, privitoare la licitația de prelungire a Magistralei de metrou M4, lotul 2.

„Asocierea CONSTRUCȚII ERBAȘU – CONCELEX – BOG’ART respinge ferm și fără echivoc acuzațiile formulate în cadrul articolului publicat de Club Feroviar în data de 08.02.2026 cu privire la procedura de atribuire a contractului pentru extinderea Magistralei 4 de metrou – Lotul 2.

Aceste acuzații sunt false, denigratoare și profund tendențioase și se înscriu într-un demers de discreditare apărut în contextul pierderii licitației pentru Lotul 1 de către GÜLERMAK, procedură la care aceasta a participat direct, în calitate de ofertant. Ulterior acestui moment, au fost inițiate demersuri și presiuni indirecte menite să creeze artificial premisele anulării sau reluării procedurii pentru Lotul 2, în încercarea de a obține un rezultat diferit de cel stabilit în mod competitiv.

Menționăm că toate demersurile Asocierii au fost realizate corect, transparent și cu bună-credință, cu respectarea strictă a cadrului legal și a obligațiilor contractuale asumate față de toate părțile implicate. Tentativele de reinterpretare a situației, la mult timp după depunerea ofertei, pot reprezenta doar o strategie de presiune și discreditare.

Asocierea asigură că proiectul Magistralei 4 – Lotul 2 se va derula în condiții de deplină legalitate, stabilitate și siguranță, fără riscuri pentru autoritatea contractantă sau pentru interesul public.

Asocierea își rezervă dreptul de a utiliza toate mijloacele legale pentru protejarea reputației sale și pentru recuperarea eventualelor prejudicii cauzate de aceste afirmații”.

Știre inițială.

Extinderea Magistralei de metrou M4 are iar probleme. Constructorii celor două secțiuni ale traseului, compania turcă Gulemak și cea românească Erbașu au o dispută privind contractele obținute. Turcii spun că românii nu ar fi respectat anumite aspecte ale înțelegerii dintre ei.

Este o dispută între constructori

În urmă cu aproape două săptămâni, a fost semnat și ordinul de lucrări pentru lotul al doilea de la extinderea Magistralei de metrou M4, însă iar apar probleme. Jurnaliștii de la Club Feroviar scriu că firma turcească Gulemak acuză compania românescă Erbașu că nu ar fi respectat anumite puncte din înțelegerea lor.

Turcii se ocupă de lotul 1, iar românii de lotul 2 din traseul spre Gara Progresul. Potrivit informațiilor, Gulemak a depus o contestație la atribuirea contarctului obținut de asocierea Erbașu – Concelex – BogArt.

Turcii spun că ar fi fost înșelați de asocierea românească, pentru care trebuia să fi fost terț-susținptor și subcontractant.

Cele două companii ar fi convenit ca turcii să nu participe la licitație pentru lucrări, ci să fie subcontractor pentru un procentaj din lucrări. Această proporție nu ar fi fost cunoscută, ea depindea de valoarea finală a ofertei care trebuia menținută secretă. În urma semnării contractului, procentul a ajuns la o valoarea foarte mică, fărăr voia turcilor.

Această dispută este între cele două companii, nu este implicată și Primăria Sectorului 4, cea care a desfășurat licitația pentru lucrările de la extinderea Magistralei M4, unde au fost de la început probleme.

Mai multe detalii și explicațiile avocaților pot fi consultate la Club Feroviar, la link-ul de AICI.

Câte stații vor fi spre Gara Progresul

Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru extinderea Magistralei de metrou M4. Lucrările ar putea începe în curând. În cadrul unei conferințe de presă, Băluță a spus că proiectul ar putea fi gata în cinci ani.

Vor fi 14 stații, în total:

• Gara de Nord 2
• Știrbei Vodă
• Bogdan Petriceicu Hașdeu
• Uranus
• George Rozorea
• Chirigiu
• Filaret
• Eroii Revoluției 2
• George Bacovia
• Toporași
• Nicolae Cajal
• Luică
• Giurgiului
• Progresului.

Ruta are o lungime de aproximativ 11 kilometri și va traversa cartierele Gara de Nord, Uranus, 13 Septembrie, Giurgiului și Progresul, adică va trece pe teritoriul sectoarelor 1, 4 și 5, precum și al comunei Jilava din județul Ilfov.

Te-ar mai putea interesa și:

• Testele noilor metrouri Alstom, suspendate în București. Sau care este, de fapt, distanța dintre promisiuni și realitate
• VIDEO | A-nceput de ieri să cadă câte-un pic de-asfalt pe Autostrada Bucureștiului A0. Să sperăm că nu se oprește, așa, poetic
• Decizie vitală pentru Magistrala M6, metroul spre Otopeni. Guvernul deblochează o etapă a acestui proiect menit să ne mai scape de haosul de trafic din nordul Bucureștiului