Din ce zi pierd gratuitatea în parcările albastre șoferii de mașini hibride din București

Consiliul General al Municipiului București a aprobat parțial  propunerea primarului Ciprian Ciucu de eliminare a gratuității în parcările albastre, cele administrate de PMB, pentru mașinile hibride și electrice.

„A aprobat parțial” pentru că CGMB a votat un amendament depus de USR, REPER și PSD, prin care gratuitatea a fost păstrată pentru mașinile electrice. Și acest lucru va rămâne așa până pe 31 decembrie 2027.

Acum rămâne întrebarea următoare:

Din ce zi pierd gratuitatea în parcările albastre șoferii de mașini hibride

Ziua în care șoferii de mașini hibride din București nu mai beneficiază de gratuitate în parcările administrate de Primăria Capitalei – cele cunoscute și sub numele de „parcări albastre” – este 1 mai 2026.

Deci, gratuitatea – care este valabilă pentru hibridele cu număr de București – mai e în vigoare până la sfârșitul acestei luni.

Cum a militat Ciucu pentru eliminarea gratuității

Când a propus modificarea și  de câte ori a fost vorba despre această măsură, primarul general a repetat că „serviciul public de parcări nu își mai justifică existența, în condițiile în care există cca. 90.000 de gratuități pentru cca. 45.000 de locuri de parcare” și că situația „e doar absurdă”

A venit apoi cu lista sa de argumente:

•  Mașinile electrice ocupă același spațiu ca cele termice;
• Parcarea gratuită stimulează supraaglomerarea domeniului public;
• Reduce spațiul pentru pietoni, biciclete, transport public;
• Aduce inechitate socială: proprietarii de mașini electrice sunt, în medie, mai înstăriți;
• Cetățenii fără mașină subvenționează indirect parcarea lor gratis, a celor cu electrice;

A mai zis că „unii dintre posesorii de electrice folosesc parcarea nelimtat (nu le mai mută), ceea ce blochează rotația locurilor de parcare și afectează viața economică din zonă.”

A mai zis că parcarea este una dintre puținele surse directe de venit local și, deloc în ultimul rând, spune că „parcarea gratuită transmite că «mașina este soluția», iar „în orașele civilizate sunt și alte soluții cum ar fi transportul în comun.”

Desigur, acest lucru – o idee strălucită, alminteri – presupune ca transportul comun să fie extrem de bine pus la punct: interconectări super eficiente, inclusiv suprafață-subteran, număr suficient de mijloace de transport (ceea ce nu există, în București), un orar respectat cu sfințenie (în stații poți aștepta acum cu zecile de minute). Minunat ar mai fi să nu te zgâlțâie tramvaiul sau autobuzul și să te simți de parcă cineva te-a băgat într-un sac și ți-a dat drumul de la balcon.

Sigur, ideal ar mai fi să nu fie zilnic linii STB blocate, uneori cu orele, din cauza a ceea ce generic se cheamă „incident tehnic”.