Cum a pus PMB caru’ înaintea boilor pe Pasajul Basarab. „Au restricționat traficul pe pod și abia apoi a început să caute executantul lucrărilor de reabilitare”
Cum a pus PMB caru' înaintea boilor pe Pasajul Basarab. "Au restricționat traficul pe pod și abia apoi a început să caute executantul lucrărilor de reabilitare" | Foto simbol: Nicușor Dan/Facebook
Jurnalistul Marius Comper a făcut de curând o postare pe pagina de Facebook prin care a prezentat o cronologie a lucrărilor de la Pasajul Basarab. El precizează că acest pasaj a fost închis și restricționat înainte de a avea un executant pentru lucrările de reabilitare.
Reabilitatea Pasajului Basarab
Jurnalistul Marius Comper și International Editor la NewsNow.co.uk, a postat o cronologie a lucrărilor de reabilitare a Pasajului Basarab. Susține că PMB a prezentat reabilitarea Pasajului Basarab ca pe un șantier deja început, cu amplasamentul predat „constructorului”, schele montate și „mobilizare maximă”.
Dar după ce a fost restricționat accesul tramvaielor și introducerea restricțiilor majore de trafic, compania municipală căreia PMB îi atribuise lucrarea încă nu desemnase antreprenorul care urma să execute pachetul principal.
TL;DR: Au închis și restricționat Pasajul Basarab, iar abia apoi au început să caute executantul lucrărilor de reabilitare. Primăria Capitalei a prezentat reabilitarea Pasajului Basarab ca pe un șantier deja început, cu amplasamentul predat «constructorului», schele montate și «mobilizare maximă».Numai că, după suspendarea tramvaielor și introducerea restricțiilor majore de trafic, compania municipală căreia PMB îi atribuise lucrarea încă nu desemnase antreprenorul care urma să execute pachetul principal.
Așadar, au restricționat sever Pasajul Basarab, iar abia după aceea s-au gândit să și caute executantul principal, a scris el pe pagina de Facebook.
A prezentat cronologic stadiile acestui proces:
- „La 11 iunie 2026, PMB a încheiat contractul nr. 307 cu Trustul de Clădiri Metropolitane București, pentru „Execuție lucrări conform expertizei tehnice” la Pasajul Basarab, în valoare de 79.374.185,57 lei fără TVA. Așadar, TCMB primise formal lucrările înaintea începerii șantierului.
- La 16 iunie, PMB anunța că amplasamentul fusese predat «constructorului», iar lucrările urmau să înceapă pe 20 iunie. La 20 iunie, Primăria anunța deja «mobilizare maximă din partea constructorului», schele montate și organizare de șantier.
- Restricțiile au început astfel: din 20 iunie, circulația tramvaielor pe pasaj a fost suspendată;⁴ din 29 iunie, traficul auto a fost restrâns la o singură bretea, folosită în ambele sensuri.⁵ Pasajul nu a fost însă închis integral circulației auto.
- Abia la 1 iulie 2026, TCMB a publicat licitația deschisă CN1093994 pentru execuția lucrărilor la Pasajul Basarab. Prin aceasta căuta antreprenorul care urma să procure materialele și utilajele, să pregătească șantierul, să execute și să testeze lucrările și să le întrețină până la predare — ceea ce arată că, după introducerea restricțiilor de trafic, executantul pachetului principal încă nu fusese desemnat”.
Pentru a-și susține cele prezente jurnalistul a făcut trimitere și la ce alte informații au circulat în legătură cu momentele cheie ale proiectului:
- Anunțul privind execuția lucrărilor. Documentele pot fi consultate AICI și AICI.
- Anunțul privind predarea constructorului amplasamentul. Articolul poate fi consultat AICI.
- Documentul privind montarea primelor schele AICI.
- Anunțul cu privire la suspendarea accesului unor linii STB poate fi consultat AICI.
- Anunțul privind restricționarea traficului rutier pe pasaj poate fi consultat AICI.
Ce viza licitația
La data de 29 iulie, Trustul de Clădiri Metropolitane București a transmis anunțul „Achiziție inițiată prin anunț de participare: [CN1093994] – Execuție lucrări pentru obiectivul de investiție «Pasaj rutier denivelat suprateran Basarab».” Acesta a fost publicat la 1 iulie 2026.
Marius Comper susține că prin licitație, TCMB nu căuta un furnizor pentru o intervenție marginală, ci un antreprenor care să asigure practic întregul lanț al execuției. Care cuprinde:
- achiziționarea tuturor materialelor, utilajelor și echipamentelor,
- pregătirea șantierului,
- transportul,
- executarea lucrărilor,
- testarea,
- întreținerea până la predare,
- documentația tehnică și garanția.
Asta arată că, la 1 iulie, deși Primăria anunțase deja începerea lucrărilor și introdusese restricții majore de trafic, TCMB încă nu desemnase antreprenorul care urma să execute pachetul principal de lucrări.Cel mult puteau fi în curs organizarea de șantier și lucrări preliminare sau contractate separat, nu execuția integrală descrisă în licitație, a precizat el.
Documentul poate fi consultat AICI.
În urmă cu 15 ani Pasajul Basarab era deschis traficului
Amintim că Pasajul Basarab a fost deschisă traficului în anul 2011, după o investiție de peste 250 milioane de euro.
Primăria Capitalei și constructorul Pasajului Basarab nu s-au înțeles ani la rând asupra costurilor lucrării, mai ales pentru terminalul pietonal, ceea ce a întârziat recepția. PMB a declarat că pasajul ar putea fi recepționat abia la finalul anului 2026, după efectuarea unor lucrări de punere în siguranță. Termenul de garanție a expirat în 2022, iar proiectul a început în 2006, după ce finanțarea fusese obținută încă din anul 2000.
Primarul Traian Băsescu a reușit să obțină o finanțare de la Banca Europeană de Investiții. Construcția a început însă în 2006, când Adriean Videanu era primar general, când s-a semnat contractul cu italienii de la Astaldi și cu spaniolii de la FCC Construction.
Te-ar mai putea interesa și:
LA MINE-N CARTIER | 01.08.2026
Rareș Hopincă, primarul Sectorului 2, a transmis bucureștenilor că lucrările de reabilitare a Parcului Național se apropie de final. Edilul a anunțat că începând cu 1 august, accesul în
LA MINE-N CARTIER | 24.07.2026
Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, a fost la lucrările de reabilitare din Parcul Cinema Giulești. În zonă va fi pus nou mobilier urban, iar primăria Sectorului 1 se va ocupa de
STB+M | 06.07.2026
Azi încep lucrările de reabilitare a sistemului rutier pe Lotul 7 – Bd. Gheorghe Duca, Str. Alexandru Ioan Cuza, Calea Griviței și Bd. Dinicu Golescu, motiv pentru care TPBI a reorganizat mai
Cele mai noi articole
![[P] Cum contribuie operatorii moderni la pasiunea și cultura sportivă](https://b365.ro/wp-content/uploads/strawberry/2026/08/888-b365-c-100x100.webp)