Costuri de peste 140 de milioane de lei pentru reabilitarea Pasajului Basarab. Ce probleme au fost descoperite la structură

Consiliul General al Municipiului București pregătește actualizarea documentației tehnico-economice pentru Pasajul Basarab, după ce expertizele tehnice din 2023 și 2025 au identificat degradări majore ale structurii. Deși este în exploatare din 2011, pasajul nu a fost niciodată recepționat final.

Pasajul Basarab va fi reabilitat

Consiliul General al Municipiului București pregătește actualizarea documentației tehnico‑economice pentru Pasajul rutier denivelat superior Basarab. Expertiza tehnică realizată în 2023 și actualizată în 2025 a evidențiat degradări semnificative la structurile pasajului. Acesta se află în exploatare din anul 2011, dar nu a fost niciodată recepționat final, potrivit Mobilitete.eu.

Potrivit sursei citate, documentele oficiale arată că pasajul se încadrează în clasa tehnică III. ACeasta ar fi corespunzătoare unei stări „satisfăcătoare”, însă are multe deficiențe cauzate de lipsa lucrărilor de întreținere și de probleme de execuție.

Documentația poate fi consultată AICI.

Expertiza tehnică realizată pentru Pasajul Basarab și prezentată în documentația oficială prevede o listă mare și amănunțită de degradări care afectează toate componentele structurii.

Printre acestea se numără degradări la suprastructurile din beton și metal, la infrastructuri, hobane, bretele, ziduri de sprijin și calea de rulare a tramvaielor.

Totodată, Pasajul Basaravb, deschis circulației în 2011, nu a fost niciodată recepționat final, iar lipsa întreținerii și deficiențele de execuție, a dus la deteriorări extinse. Aceste lucruri sunt confirmate în detaliu în Memoriul Justificativ, anexat devizului general.

Acesta poate fi consultat AICI.

Cât de costisitoare vor fi lucrările de reabilitare

PMB și asocierea Webuild–FCC Construcción au semnat în 2025 o tranzacție extrajudiciară prin care părțile au convenit realizarea tuturor lucrărilor de remediere până la 31 decembrie 2026.

De asemenea, executantul este obligat să întocmească pe cheltuiala proprie documentația tehnică necesară.

Aceste lucrări vor fi realizate atât de antreprenor, cât și de PMB, în regie proprie, astfel încât finalizarea să fie simultană.

Devizul general revizuit, elaborat de proiectantul BETA-COPS, estimează pentru componenta aflată în responsabilitatea Primăriei o valoare totală de 141,67 milioane de lei cu TVA.

Din această sumă, peste 94,6 milioane de lei sunt alocate lucrărilor de construcții și montaj. Documentația prevede, totodată, actualizarea indicatorilor tehnico-economici ai investiției conform HG 907/2016 și detaliază intervențiile necesare pentru readucerea pasajului la standarde corespunzătoare de siguranță și funcționare.

Potrivit analizei realizată de Mobilitate.eu asupra expertizei tehnice pentru Pasajul Basarab există degradări extinse la aproape toate componentele structurii. Problemele includ infiltrații masive, fisuri și beton exfoliat în suprastructurile din beton, armături corodate și urme de impact produse de vehicule care au depășit gabaritul admis.

Structurile metalice ale podului și pasajului hobanat prezintă coroziune și degradarea protecției anticorozive, inclusiv la hobane și sistemele de ancorare.

Au fost identificate infiltrații și deteriorări serioase la pile, culee și pilonii structurii, unde acumulările de apă accelerează coroziunea internă.

Calea de rulare a tramvaielor este afectată de fisuri, denivelări și degradarea sistemului de drenaj, iar rosturile de dilatație și aparatele de reazem prezintă uzură și coroziune. Probleme importante apar și la zidurile de sprijin și bretele, unde au fost constatate fisuri, infiltrații și armături expuse.

Expertiza mai semnalează degradarea hobanelor și lipsa securizării accesului în pilonii pasajului hobanat. Actualizarea indicatorilor tehnico-economici și aprobarea expertizei sunt necesare pentru recepția finală și pentru începerea lucrărilor de reabilitare, programate să înceapă la 1 iunie, după cum a anunțat PMB.

Pasajul Basarab a fost inaugurat în 2011

Amintim că, Pasajul Basarab fost deschisă traficului în anul 2011, după o investiție de peste 250 milioane de euro.

Primăria Capitalei și constructorul Pasajului Basarab nu s-au înțeles ani la rând asupra costurilor lucrării, mai ales pentru terminalul pietonal, ceea ce a întârziat recepția. PMB a declarat că pasajul ar putea fi recepționat abia la finalul anului 2026, după efectuarea unor lucrări de punere în siguranță. Termenul de garanție a expirat în 2022, iar proiectul a început în 2006, după ce finanțarea fusese obținută încă din anul 2000.

Primarul Traian Băsescu a reușit să obțină o finanțare de la Banca Europeană de Investiții. Construcția a început însă în 2006, când Adriean Videanu era primar general, când s-a semnat contractul cu italienii de la Astaldi și cu spaniolii de la FCC Construction.

Te-ar mai putea interesa și:

• ESENȚIAL | Blocul din Rahova distrus de explozia de anul trecut va fi pus în siguranță, Ciucu anunță că a semnat contractul. Ce companie face lucrarea de care au fugit toți