Ciucu promite că scăpăm de iadul de pe Iuliu Maniu când pornim spre Pitești. Drumul Radial 1, care leagă Bulevardul Timișoara de A0, e iar subiect de mare actualitate

Se pregătește construirea DR1 (Drum Radial) Vest Expres, un drum de aproape 10 km care va oferi o ieșire rapidă din Capitală până în 2028-2029, reducând aglomerația de pe Bulevardul Iuliu Maniu, conform celor spune de primarul Sectorului 6.

DR1 Vest Expres va fluidiza traficul de la ieșirea de vest din București

Proiectul DR1 Vest Expres prevede un drum radial cu o lungime estimată de 9.7 km, cu traseu care va porni de la Bulevardul Timișoara în București și va traversa zonele intravilane și extravilane ale sectoarelor și localităților implicate:

• Domnești
• Chiajna
• Ciorogârla
• Grădinari

Valoarea investiției propuse este estimată la circa 440 milioane de euro. Beneficiarul proiectului este Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București (ADIZMB), iar studiul de fezabilitate este realizat de firma clujeană Explan SRL.

Acesta va avea caracteristicile unei autostrăzi sau a unui drum expres, cu 4 benzi de circulație, câte 2 pe fiecare sens, piste pentru biciclete și trotuare, menționa PMB pe Facebook în anul 2023.

Ciprian Ciucu „și-a asumat” PUZ-ul proiectului

Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu a declarat pe Facebook:

Mi-am asumat realizarea unui PUZ pentru corelarea proiectului Drumului Radial 1 (Bd. Timișoara – A0). 

Proiectul DR1 ca oferi o nouă variantă de ieșire spre Pitești, reducând astfel presiunea de pe Bulevardul Iuliu Maniu, unul dintre cele mai tranzitate bulevarde din Capitală. Pentru a integra DR1 în zona metropolitană, s-a realizat un PUZ (Plan Urbanistic Zonal).

Proiectul prevede:

• Supralărgirea Bulevardului Timișoara între centură și Valea Cascadelor
• Reconfigurarea intersecției străzii Valea Cascadelor cu Bulevardul Timișoara
• Introducerea unui Park & Ride pe Bulevardul Timișoara
• Extinderea liniei de tramvai până la Park & Ride
• Tren metropolitan de-a lungul centurii
• Racordarea eficientă la sistemul rutier a stației de sortare.

Care sunt etapele administrative

Ciprian Ciucu a explicat că, în urma discuțiilor cu PMB, ADIZMB (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București) și ADTPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov), zona de reglementare a planului a fost stabilită, iar documentațiile necesare au fost depuse la avizatori. Cererea pentru certificatul de urbanism este programată să fie depusă în zilele următoare.

Primarul estimează că masterplanul va fi aprobat până la finalul anului de către Consiliul General, dacă nu apar blocaje birocratice.

O să trag să avem cât mai curând un masterplan pe care să-l putem comunica și propune spre dezbatere. Estimez că va fi aprobat până la finalul anului de Consiliul General, dacă nu apar blocaje birocratice (aviz CTC, etc), scrie edilul pe Facebook.

Candidatul din partea PNL la PMB, menționează și un al doilea mare proiect de infrastructură pentru București:

Al doilea mare proiect de infrastructură pentru București și degrevarea Bd. Iuliu Maniu este prelungirea Bd. Preciziei, până la Autostrada București-Pitești. Este vorba despre construirea unui drum care să străpungă autostrada chiar din Șoseaua de Centură, adaugă acesta pe Facebook.

Termenul de finalizare menționat de ADIZMB pentru DR1 Vest Expres este 2028.

În perioada 2010-2020, drumurile radiale au fost discutate prin Planul Urbanistic General și studiile de mobilitate ale Bucureștiului, accentul fiind pus pe integrarea lor cu transportul public și cu infrastructura existentă. În 2025, încă nu avem niciun drum radial în București.

Conform Primăriei Municipiului București, vor exista 10 Drumuri Radiale care vor lega Bucureștiul de viitoarea autostradă de centură:

• DR1 Vest Expres – Vest Expres
• DR2 – Autostrada A1
• DR3 – Giulești Expres
• DR4 – Nord Expres
• DR5 – Pipera Expres
• DR6 – Afumați Expres
• DR7 – Est Expres
• DR8 – Splai Expres
• DR9 – Sud Expres
• DR10 – Măgurele Expres

Te-ar mai putea interesa și:

• ESENȚIAL | Șantierul de la Planșeul Unirii riscă să fie oprit din cauza datoriilor. Erbașu: Continuarea lucrărilor depinde de Ministerul Dezvoltării, proiectul este finanţat prin Anghel Saligny