CFR reintroduce după 19 ani trenurile București Nord – Giurgiu. „Personalul” de acum 44 de ani parcurgea mai rapid aceeași distanță

CFR introduce după o pauză de 19 ani trenuri pe ruta București Nord – Giurgiu. Acestea vor parcurge distanța de 93,2 kilometri în 130 de minute, pe traseul București Nord – București Progresu – Giurgiu. Durata este dezamăgitoare, dacă comparăm cu faptul că București Nord – Giurgiu era parcurs de trenurile personale (!) în anul 1980 în circa 82 – 115 minute.

CFR a anunțat că reintroduce după 19 ani trenuri pe traseul București Nord – Giurgiu. Viteza medie a întregii călătorii va fi de 43 de kilometri la oră, fapt cauzat de șine care se află în lucru, de restricții de viteză și de faptul că pe această linie vor circula doar automotoare, nu ansambluri de vagoane și locomotive, terenul fiind slăbit în apropierea orașului Giurgiu.

București – Ruse, un traseu similar, este poate cel mai lent tren internațional

Traseul feroviar București – Ruse este demn de recorduri, negative din păcate, deoarece este unul dintre cele mai lente trenuri internaționale, drumul de doar 132 de kilometri durând mai bine de trei ore.

Traseul București Nord – Giurgiu va fi parcurs într-un timp mai scurt totuși, dar departe de a fi rezonabil pentru distanța de 93,2 km:

„În relația București Nord – București Progresu – Giurgiu vor circula numai trenuri de rang Regio. Un tren de călători va parcurge distanța București Progresu – Giurgiu (61,4 km) în aproximativ 80 minute, iar distanța București Nord – București Progresu – Giurgiu (93,2 km) va fi parcursă în aproximativ 130 minute”, a transmis CFR Călători, conform Hotnews.

Între Vidra și Comana viteza maximă este de 120 de km/h, fiind traseu reabilitat, pe restul traseului viteza maximă fiind de 100 km/h. Totuși, există 12 zone cu restricții de viteză între București Progresu și Giurgiu. În apropiere de Giurgiu, la Daia, se efectuează în prezent lucrări provizorii de mentenanță a căii ferate, lucrările de consolidare urmând să fie efectuate când va începe modernizarea și electrificarea zonei.

„În cadrul proiectului de modernizare a liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – LOT 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana, aflat în derulare, se execută în prezent, în zona Daia, lucrări provizorii de întreținere la suprastructură și terasamente CF și lucrări de colectare și scurgere a apelor, urmând ca în cadrul proiectului de Modernizarea liniei CF București – Giurgiu Nord – LOT 2 (în pregătire documentația privind achiziţia contractului pentru proiectare și execuție lucrări) să se realizeze lucrări suplimentare de consolidare a terasamentului”, a transmis CFR.

Durata călătoriei a crescut față de ultimele decenii

Acest drum, București Nord – Giurgiu, era parcurs în deceniile trecute într-un timp considerabil mai mic. Spre exemplu, iată durata călătoriilor pentru trenurile Rapide și Accelerate:

• 1980: 76 – 107 minute
• 1989: 93 – 114 minute
• 1997: 87 – 112 minute
• 2002: 90 – 98 minute

De asemenea, iată cât le lua trenurilor Personale, care opreau în toate stațiile de pe traseu:

• 1980: 82 – 115 minute
• 1989: 92 – 105 minute
• 1997: 93 – 101 minute
• 2002: 92 – 101 minute

CITEȘTE ȘI

Circulația auto și pietonală din cartierul Brâncuși va fi resistematizată. Gardul viu de aici, subiect de discuție cu bucureștenii, anunță Ciucu

Programul de Paște al mall-urilor și supermarketurilor din București. Până la ce oră sunt deschise și zilele în care angajații sunt liberi

FOTO | Trecerea de pietoni de la Gorjului și Mercedesul parcat de-a lungul ei. Din fericire, următoarea parcare a fost legală