Ce ar putea ascunde insolvența STB, despre care primarul Ciucu spune că e unica soluție pentru criza financiară. 19 depouri și autobaze pe cele mai râvnite terenuri ale Bucureștiului

La câteva sute de metri de biroul prim-ministrului, pe strada Mexic, la numărul 19, funcționează de 155 de ani Depoul Victoria. Primul depou de tramvaie din București, deschis în 1871, pe vremea când locul era la marginea orașului, iar tramvaiul era tras de cai.

Tramvaie intră seara, tramvaie ies dimineața. Între timp, dincolo de gard, metrul pătrat a ajuns să se vândă cu peste 3.000 de euro. Depoul a rămas acolo, imperturbabil, ca un musafir care nu înțelege că petrecerea s-a mutat de mult în altă cameră.

Pe 8 septembrie 2026, Tribunalul București a deschis procedura generală de insolvență a Societății de Transport București. Administratorul judiciar provizoriu are 60 de zile să inventarieze bunurile companiei.

Adică, în traducere din juridică în limba bucureșteană: până la începutul lui noiembrie, cineva trebuie să scrie negru pe alb, într-un dosar, ce avere are STB.

34.748 de metri pătrați în spatele Guvernului. Și încă 18 adrese

Depoul Victoria se întinde pe 34.748 mp între străzile Mexic și Washington, fix în spatele Palatului Victoria. La prețurile din zonă, valoarea terenului trece de 90 de milioane de euro.

Autobaza Floreasca, prinsă între Calea Floreasca și Barbu Văcărescu, are 19.580 mp. E pe strada Donizetti, într-o zonă cu regim mic de înălțime și străduțe boeme, unde metrul pătrat se vinde cu 2.500–3.000 de euro. Faceți înmulțirea: peste 50 de milioane de euro.

Autobaza Nordului, lipită de Parcul Herăstrău, e evaluată la circa 70 de milioane de euro.

Florin Ivan, președintele Asociației Profesionale a Transportatorilor, spune că vânătoarea nu e nouă: de ani buni există tentative de desființare a unor autobaze și depouri pentru proiecte rezidențiale, în Militari, Titan, Floreasca și Berceni. „Perla Coroanei rămâne terenul Depoului Victoria”, a declarat el pentru Gândul.

În 2019, terenul de sub Depoul Victoria a ieșit din domeniul public

Partea pe care puțini și-o mai amintesc: s-a încercat deja. Și aproape s-a reușit.

În iulie 2019, Consiliul General a adoptat hotărârea 420/2019. Prin ea, Depoul Victoria trecea din domeniul public al Municipiului București în domeniul privat, urmând să fie adus ca aport în natură la capitalul social al STB, iar activitatea depoului să fie relocată la Titan.

Motivarea oficială invoca Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016–2030, care cerea o soluție de relocare, și nevoia companiei de venituri proprii.

Consilierul general Cătălin Deaconescu a numit-o public, pe Facebook, „tunul de sfârșit de mandat”. Directorul de atunci al STB, Andrei Creci, dădea asigurări contrare: „nu se pune problema de vânzare sub nicio formă”, spunea el, citat de Agerpres.

Tot Creci explica, în fața consilierilor, de unde vine terenul: fusese cumpărat prin 1871 de Societatea Comunală a Tramvaielor București, străbunica de acum mai bine de un secol a actualei companii, contra a trei milioane de lei. Pe atunci se chema Depoul Bonaparte. Vânzătoarea era chiar Primăria Capitalei.

În martie 2020, STB anunța declanșarea unei proceduri de asociere cu persoane fizice sau juridice pentru exploatarea terenului de pe Mexic 19. Depoul Victoria urma să nu mai fie depou, ci cartier de blocuri.

Apoi s-a oprit. Prefectul Bucureștiului a chemat Consiliul General în judecată pentru anularea hotărârii. Actele atacate de prefect se suspendă de drept, iar pe 18 iunie 2020, Consiliul General o revocă el însuși.

Motivul invocat în referat: un proces ar fi durat minimum doi ani, iar în tot acest timp nu se mai puteau finaliza alte majorări de capital. Bonaparte se întoarce de unde plecase.

Victoria n-a fost singura. Pipera chiar a fost demolată

În 2018, Consiliul General a votat și mutarea Autobazei Floreasca, pentru o parcare, și a Autobazei Pipera – 53.470 mp – pentru Spitalul Metropolitan. Floreasca e și azi acolo, cu termenul de relocare prelungit de două ori.

Pipera a fost golită și demolată în ianuarie 2020, cu șoferii trimiși în depourile Alexandria și Giurgiului, în sudul orașului. Spitalul a rămas în acte. Iar în februarie 2026, reînființarea Autobazei Pipera apărea printre cele 12 măsuri din planul propriu de redresare al STB. Pe același teren de pe care fusese ștearsă.

Unde dorm tramvaiele: 19 platforme, în toate cartierele

STB își parchează flota în 11 depouri și 7 autobaze. Caută-ți cartierul, probabil ai unul la câteva străzi distanță.

Depouri:

• Victoria (str. Mexic 19, S1),
• Bucureștii Noi (bd. Bucureștii Noi 42, S1)
• Dudești (Calea Dudești 184, S3)
• Alexandria (Șos. Alexandriei 150–152, S5)
• Colentina (Șos. Colentina 278, S2)
• Militari (bd. Preciziei 19–21, S6)
• Giurgiu (str. Acțiunii 52, S4)
• Titan (bd. Theodor Pallady 64, S3)
• Vatra Luminoasă (str. Tony Bulandra 2, S2)
• Berceni (str. Emil Racoviță 7, S4)
• Bujoreni (bd. Timișoara 62, S6)

Autobaze:

• Floreasca (str. Donizetti 8–10, S1)
• Ferentari (str. Iacob Andrei 30, S5)
• Nordului (str. Căpriorilor 2–4, S1)
• Alexandria (Șos. Alexandriei 150B, S5)
• Militari (bd. Preciziei 2–4, S6)
• Titan (bd. Theodor Pallady 64, S3)
• Obregia (bd. Alexandru Obregia 2–10, S4)

Vârstele diferă mult. Depoul Militari a fost dat în funcțiune în 1974, pe peste 3 hectare, odată cu tramvaiele cehoslovace Tatra T4R. Bujoreni a pornit în 1982. Vatra Luminoasă duce troleibuze dintr-o rețea inaugurată în 1949. Iar Victoria le precede pe toate: e cel mai bătrân depou de tramvaie din Capitală, cu o vechime de peste 155 de ani.

Ciucu: Terenurile nu sunt ale STB. Și are dreptate

Ciprian Ciucu a respins direct scenariul preluării terenurilor prin insolvență, pe care l-a catalogat drept manipulare. Argumentul lui: „STB nu deține acele terenuri”, a transmis primarul general, citat de News.ro, explicând că ele se află în proprietatea publică a Municipiului București și, prin urmare, nu pot fi urmărite de creditori sau valorificate de administratorul judiciar. Tot el a spus că investițiile în modernizarea depourilor și în refacerea liniilor merg mai departe.

Pe scurt: câtă vreme terenurile stau în domeniul public, insolvența nu ajunge la ele. Distanța dintre domeniul public și piața liberă se parcurge printr-o hotărâre de Consiliu General. Exact cum s-a întâmplat în 2019 cu cel mai prețios pământ din București – Depoul Victoria.

Antreprenorul Adrian Homan scria pe 13 septembrie, în Evenimentul Zilei, într-un text de opinie, că miza reală n-ar fi călătorii, ci „sutele de milioane de euro blocate în depourile și autobazele STB”. E o opinie, iar întrebarea din spatele merită rostită: cine decide, în următorii ani, ce se întâmplă cu 19 platforme industriale amplasate în cele mai scumpe cartiere ale orașului.

Ar scoate vânzarea lor STB din datorii? 

Merită făcut calculul.

Cât datorează STB: până la 600 de milioane de euro, dacă se pune la socoteală și litigiul comercial cu VFU Pașcani. Fără el, 344 de milioane de euro, din care aproximativ 80 de milioane sunt doar penalități acumulate la ANAF.

Cât valorează cele mai scumpe trei terenuri ale sale: Victoria, Nordului și Floreasca, la un loc? În jur de 210 milioane de euro.

Adică: dacă s-ar vinde toate trei, mâine, la vârf de piață, fără taxe și fără discount, ar acoperi cam o treime din datoria maximă.

Ce se întâmplă până pe 7 noiembrie

Până în jurul acelei date, administratorul judiciar trebuie să depună inventarul bunurilor STB. Pe 23 octombrie expiră termenul de înregistrare a creanțelor. Tabelul preliminar se publică până pe 12 noiembrie. Prima adunare a creditorilor e pe 17 noiembrie, tabelul definitiv pe 7 decembrie, iar instanța analizează stadiul procedurii pe 2 februarie 2027.

Inventarul acela e documentul care contează. Nu pentru că ar pune terenurile la vânzare, pentru că nu le pune. Ci pentru că va spune, pentru prima dată într-un act oficial accesibil publicului, exact ce avere are STB.