Câte șantiere se deschid, de fapt, pentru modernizarea liniilor de tramvai din București. Lucrările de la șine vin la pachet cu altele la rețelele de utilități

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a explicat, într-un dialog cu Spotmedia desfășurat pe unul dintre cele mai complicate șantiere de modernizare a șinelor de tramvai, de ce durează atât de mult lucrările.

În acest moment sunt deschise 16 șantiere pentru înlocuirea șinelor vechi de tramvai, care provoacă multe blocaje în trafic. În unele zone, lucrările ar putea dura până anul viitor. În altele, până în 2028.

Sursa citată explică, pe scurt, că aceste șantiere durează chiar și doi ani întrucât sub liniile de tramvai se află conducte de apă și canalizare, rețele electrice, conducte de gaz și cabluri de comunicații, multe dintre ele vechi de zeci sau chiar peste o sută de ani. Înainte ca noile șine să fie montate, toate aceste rețele trebuie verificate, deviate, modernizate sau înlocuite integral.

Ce spune Ciprian Ciucu despre șantierele la șinele de tramvai

Ciprian Ciucu, într-o discuție cu Spotmedia pe șantierul de pe Calea Călărașilor, a spus că înlocuirea unei linii de tramvai nu este genul de lucrare pe care să o faci astăzi și să fii obligat să o spargi peste câțiva ani.

Nu vrei – după 2 ani de când faci o lucrare ca asta – să îți explodeze o țeavă (în subteran – n.red.). Că atunci chiar arunci cu banii pe fereastră (din cauză că trebuie să spargi terasamentul să repari – n.red.)!, sublliniază primarul general.

Reprezentanții Direcției de Investiții din PMB au explicat pentru Spotmedia.ro că au găsit, în zona străzilor Țepeș Vodă și Popa Nan, conducte de canalizare instalate la începutul anilor 1900.

Companiile de utilități nu au hărți ale rețelelor

Lucrările ar putea merge mai repede dacă proiectantul ar avea, de la început, informații complete despre toate rețelele subterane.

Termoenergetica, de exemplu, nu deține hărți digitale complete ale rețelelor, cunoscute de ingineri drept Sisteme Informaționale Geografice (GIS).

Alte companii, precum Apa Nova și Distrigaz Sud Rețele, au astfel de hărți.

Uneori, chiar și dacă aceste companii le au, muncitorii pot să sape acolo unde ar trebui să existe o conductă și să nu găsească nimic. Sau o pot descoperi câțiva metri mai încolo față de poziția indicată în documentație.

Astfel de situații nu opresc proiectele, dar le întârzie și le scumpesc, a explicat sursa citată.

Te-ar mai putea interesa și:

• UPDATE | Blocaj de trei ore pe linia 21. Tramvaiele circulă deviat din cauza unei autoutilitare care stă pe șine de pe Calea Moșilor. Liniile 66 și 605 asigură preluarea călătorilor