Când se închide complet Centura Modernă a Capitalei și putem circula de la un capăt la altul pe A0 – Autostrada Bucureștiului. Loturile încă în șantier

Încă puțin și vom putea circula mai bine pe șoselele din București, inclusiv pe Centura Capitalei, în momentul în care se vor deschide traficului rutier toate loturile din A0 (autostrada modernă care înconjoară Bucureștiul și care costă aproape 1 miliard de lei), potrivit Spotmedia.

Autostrada Bucureștiului A0

Centura Capitalei nu mai face față, fiind blocată mai mereu în timpul zilei, iar șoferii abia așteaptă să se circule în totalitate pe Autostrada Bucureștiului A0, cu speranța că traficul se va mai fluidiza, potrivit Spotmedia.

Încă din 2011 se discută despre A0. Autostrada Bucureștiului a fost împărțită în semi-inele, iar acestea în loturi.

Partea sudică deja își face treaba (50,99 km):

• Lotul 1, între A2 – CF902 (Jilava), lung de 16,9 km. A fost construit de turcii de la Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS. S-a dat în circulație, pe etape, în aprilie și iulie 2024.
• Lotul 2, între Jilava și DN6, lung de 16,3 km. A fost construit tot de turcii de la Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS și s-a deschis tot etapizat, în decembrie 2023 și aprilie 2024.
• Lotul 3, între DN6 – A1/DJ601. Cu o lungime de 17,97 km, a fost construit de Aktor SA – Euro Construct Trading SRL. A fost deschis circulației rutiere în iunie 2025.

Ce se întâmplă cu partea nordică

Un prim lot din secțiunea nordică a A0 are 17,5 km și leagă intersecția cu DJ601 și cea cu DN1 (Corbeanca). Este construit de Impresa Pizzarotti (Italia) și Retter Project Management (România).

Contractul a fost semnat în luna septembrie 2023. Lucrările ar fi trebuit să durezde 34 de luni: primele 12 luni pentru proiectare și următoarele 22 de luni pentru șantier. Astfel, potrivit termenului din contract, acest lot de autostradă trebuia să fie gata, cel târziu, în iulie 2026.

Dar, în realitate, autorizația de construire s-a emis pe 23 ianuarie 2025, iar termenul de finalizare nu va fi în iulie 2026, ci în noiembrie 2026.

Asociația Pro Infrastructura spune, într-o analiză recentă, că e îngrijorător decalajul între cât de puțin au lucrat italienii, în comparație cu firma românească. Acesta din urmă a promis o inaugurare parțială în aprilie 2026.

Următorul lot din semi-inelul nordic al Autostrăzii Bucureștiului, al doilea (19 km dintre intersecțiile cu DN1 – Corbeanca și DN2 – Afumați) a fost construit de Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL. A fost deschis circulației rutiere, etapizat, în noiembrie 2023 și decembrie 2024.

Cu o lungime de 8,6 km, al treilea lot, dintre intersecțiile DN2 (Afumați) și DN3 (Cernica), este construit de chinezii de la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Este și unicul lot de autostradă din țara noastră care este construit de un antreprenor chinez.

Contractul a fost semnat în martie 2023 pentru 30 de luni: 12 pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. La acel moment, potrivit termenului contractual, lotul trebuia să fie gata în septembrie 2025.

Între timp, a existat o inaugurare parțială: 2,3 km de autostradă. A fost actualizat și termenul de finalizare, acesta fiind februarie 2026.

Dacă al treilea lot nu va fi finalizat, lotul al patrulea nu va putea fi utilizat. Ultimul lot din partea de nord a A0 este cel care va închide cercul, în jurul Capitalei. Vorbim de cei 4,47 km dintre intersecțiile cu DN3 (la Cernica) și A2.

Șantierul este gestionat de Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL. Contractul a fost semnat în anul 2020. Autorizațiile de construire s-au emis în primăvara anului 2023 și 2024. Teoretic, conform termenului contractual, șantierul trebuia să fie gata luna trecută.

În cât timp vom putea circula integral pe A0

Dacă se menține ritmul actual al lucrărilor de pe șantierele A0, sunt șanse mari ca șoferii să poată circula pe toată Autostrada Bucureștiului până la finalul lui 2026. Partea sudică deja preia trafic, iar toată partea din nord, aflată încă în construcție, are termene asumate pentru 2026.

Tot acest scenariu trebuie să respecte câteva condiții: mobilizarea să fie constantă pe șantiere, utilitățile să fie relocate fără apariția blocajelor administrative, să existe presiune reală din partea autorităților și să se evite întârzierile. Orice întârziere de câteva luni riscă să amâne inaugurarea.

Te-ar mai putea interesa și:

• Mergem pe autostradă de la București la Focșani de joi. Se deschide circulația pe Lotul 3 al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău