Bunicul din Pantelimon care a trăit istoria transportului public din cartier și e copleșit de prezent. „Niciodată nu a fost așa rău ca acum!”

Domnul George locuiește pe strada Marcu Armașu, în Pantelimon, din 1974. A lipsit trei ani, între 1993 și 1996, și apoi s-a întors. Restul vieții l-a pterecut acolo, în Sectorul 2, pe străzile pe care le cunoaște ca pe propriile buzunare. Zilele trecute s-a așezat și a scris o scrisoare. Nu una furioasă. Una politicoasă, care începe cu „bună ziua” și se termină „cu respect.” Între cele două, un om, care a văzut cartierul schimbându-se vreme de jumătate de secol, explică, răbdător, ce s-a pierdut.

Un om care ține minte fiecare autobuz din Pantelimon

Domnul George nu vorbește despre transportul public în general. Vorbește în numere, pentru că numerele alea i-au structurat viața. Își amintește, spune el, linia 119, care pleca de la Granitul și ajungea la Gara de Nord. 124, de la Granitul până în Piața Cosmonauților, lângă Spitalul de Oftalmologie. 322, de la ICME, dincolo de gara Cățelu, până la Foișorul de Foc. Și 165, spre Titan, Strada Ozana. Tramvaiele 13 și 14, către Militari și Grozăvești. Sunt cifre dintr-un orar pe care nimeni nu-l mai are. Pentru domnul Marian sunt repere. Fiecare număr e un drum pe care l-a făcut cândva, o legătură care exista și pe care se putea bizui.

Ce a mai rămas azi: un tramvai și o mașină

Apoi vine partea care doare. Astăzi, spune el, din toată rețeaua aceea a mai rămas un singur tramvai pe linia 5, care merge până la Aeroportul Băneasa, și un singur autobuz, 104, care ajunge până la Opera Română, dar cu ocolire pe la Unirii. Un drum care, în timpul săptămânii, durează peste o oră.

Pentru cineva care ține minte cum se ajungea oriunde cu un singur bilet, asta nu e o statistică. E o pierdere.

Ce cere, în numele vecinilor: prelungirea liniei 655 sau o navetă

Domnul George nu cere mult. Cere un singur lucru, și îl cere frumos, în numele mai multor locuitori ai cartierului. Vrea ca linia de autobuz 655, care acum întoarce la Iancului să fie prelungită până la Terminalul Pantelimon. Sau, dacă nu se poate, măcar să fie o linie navetă de la Piața Rosetti până la Pantelimon, care să țină legătura cât durează lucrările la tramvai.

Și aici e ironia blândă a întregii povești: linia 655 pe care o cunoaște domnul George e ea însăși o navetă. A fost înființată de TPBI în martie 2026, când linia de tramvai 55 a fost suspendată pentru reabilitarea șinelor de pe strada Traian, și circulă între Piața Sfânta Vineri și Piața Iancului. Cu alte cuvinte, orașul încearcă să facă exact ce cere el. Doar că naveta nu ajunge până la el acasă.

Lucrările la tramvai care au schimbat fața cartierului

Domnul George nu inventează un cartier abandonat. Pantelimonul e prins în cel mai amplu program de modernizare a liniilor de tramvai din Buucrești. Aproximativ 50 de kilometri de cale de rulare, împărțiți în 14 loturi de infrastructură. Lucrările de pe Bulevardul Ferdinand și din zona Șoselei Pantelimon au mutat stații și au suspendat linii întregi. Iar pentru porțiunile afectate, orașul a înființat, rând pe rând, linii navetă: 640 pe Bulevardul Chișinău, 685 pe tronsonul Ferdinand și, 655. Pe alte trasee s-a găsit soluția. În Pantelimon, deocamdată, omul așteaptă.

La finalul scrisorii, domnul George mulțumește și spune că așteaptă rezolvarea. Mesajul lui a fost distribuit pe Facebook în grupul Pasajul Dna Ghica – Discuții și Informații din comunitatea Colentina-Tei.

Sursa foto: dreamstime.com