Bucureștiul unde parcarea „doar 5 minute” ar putea costa 1.000 de lei. PMB vrea să dubleze tarifele pentru ridicarea mașinilor

Bucureștiul se pregătește să intre într-o nouă etapă urbană: cea în care lași mașina pe avarii ”cât intri până la Mega” și ieși direct într-un necaz financiar cât casa. PMB a pus în dezbatere publică un proiect prin care tarifele pentru ridicarea mașinilor parcate ilegal ar urma să se dubleze. Iar dacă documentul trece de Consiliul General, șoferii vor descoperi că trotuarul devine, oficial, cea mai scumpă parcare din București.

Cât te-ar putea costa parcarea ”mă întorc imediat”

Concret, pentru mașinile de până în 5 tone:

• ridicarea crește de la 200 la 400 de lei
• transportul sare de la 150 la 300 de lei
• depozitarea pentru primele 24 de ore ajunge la 300 de lei

Asta înseamnă că recuperarea mașinii în prima zi poate costa în total 1.000 de lei. Dar pentru vehiculele mai mari de 5 tone:

• ridicarea ajunge la 540 de lei
• transportul la 400 de lei

Iar dacă nu îți iei mașina în primele 24 de ore, mai încasezi încă 150 de lei pentru fiecare zi suplimentară de depozitare.

Bucureștiul unde trotuarul a devenit loc de parcare

Proiectul se aplică pentru:

•  mașinile parcate neregulamentar pe drumurile publice
• vehiculele care ocupă locurile persoanelor cu handicap
• mașinile lăsate pe domeniul public în alte locuri decât drumul public

Vorbim exact despre peisajul urban pe care îl știe deja orice bucureștean: SUV pe trotuar, mașină pe colț, avarii pornite ca explicație juridică pentru cele 5 minute petrecute în ilegalitate. Sunt zone în București, pe unde pietonii merg direct pe drumul mașinilor, ocolind autoturisme parcate ”doar puțin” fix pe trotuare.

Cine ridică mașinile și unde

Potrivit proiectului, regulamentul se aplică pe întreg teritoriul Capitalei, inclusiv pe terenurile administrate de sectoare. Ridicarea mașinilor va putea fi dispusă de: polițiștii rutieri și polițiștii locali.

Zona centrală aflată în aria operațională directă a Primăriei Capitalei este delimitată de un inel care include: Ștefan cel Mare, Mihai Bravu, Splaiul Unirii, Șerban Vodă, Viilor, Tudor Vladimirescu, Grozăvești, Basarab și Piața Victoriei. În restul orașului, competențele rămân în mare parte la sectoare.

Consultant economic: problema reală nu e taxa, ci orașul

Consultantul economic Adrian Negrescu a declarat pentru Digi24 că majorarea tarifelor este ”salutară”, dar problema reală rămâne lipsa infrastructurii și aglomerația din Capitală. Tradus în limba Bucureștiului: orașul produce mașini într-un ritm în care locurile de parcare au renunțat de mult să mai țină pasul. Bucureștenii pot trimite recomandări și observații până pe 28 mai 2026, pe site-ul Primăriei Capitalei.  

Sursa Foto: dreamstime.com