BREAKING | Ciucu: Mâine la prima oră, STB să ceară insolvența. „Transportul public din București nu mai e suportabil, va trage tot orașul în jos!”

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, cere Consiliului de Administrație al STB să se reunească mâine dimineață și să ceară insolvența Societății de Transport București.

Cred că insolvența STB e singura soluție pentru a salva transportul public din București. Va fi nevoie de decizii foarte serioase și la nivelul TPBI. 

Ciucu descrie azi, la o conferință de presă, un veritabil dezastru financiar în transportul public din București care, spune el, „nu mai este suportabil bugetar”.

Primarul vorbește despre datorii uriașe acumulate de Societatea de Transport București, și care ajung la 1,7 miliarde de lei, din care 1,5 miliarde doar către ANAF.

Ciucu, despre cauzele dezastrului din transportul public

Ciucu spune că principalele cauze ale acestei situații dezastruoase sunt:

• Datorii istorice neplătite, care au cumulat penalități, „un bulgăre de zăpadă incontrolabil”, care crește îngrozitor în fiecare zi.
• Contracte neperformante și decizii catastrofale ale managementului STB

Pentru această a doua cauză, primarul general dă ca exemplu contractul pentru achiziția a 40 de tramvaie încheiat de Primăria Municipiului București (PMB) / STB cu producătorul Electroputere VFU Pașcani.

În 2019, în mandatul Gabrielei Firea, STB lansează licitația publică pentru achiziția a 40 de tramvaie noi din gama de 18 metri, având podea total coborâtă. Valoarea estimată a pachetului este de 305,2 milioane de lei (fără TVA). 

În 2020, fără contestații inițiale între participanți, STB declară oficial drept câștigătoare asocierea condusă de Electroputere VFU Pașcani (parte a grupului Grampet, controlat de Gruia Stoica) 

În 2021 – 2022 sunt primele încercări de anulare și decizii în instanță

• Aprilie 2021: Curtea de Apel București dă o primă decizie care obligă STB să continue procedurile, respingând acțiunile de blocare ale primăriei conduse acum de Nicușor Dan 
• Februarie 2022: Instanța obligă STB din nou, în mod explicit, să semneze contractul și să cumpere vehiculele. STB invocă însă lipsa fondurilor europene (deoarece proiectul nu a primit finanțare nerambursabilă) și refuză semnarea efectivă

În ziua de azi, litigiul continuă și ce e important e că, din decembrie 2024 saga e sub decizia critică dată în favoarea producătorului din Pașcani: instanța a stabilit atunci penalități de întârziere de 0,5% pe zi din valoarea contractului (aproximativ 1,5 milioane de lei / 300.000 de euro pe zi), pe care STB trebuie să le plătească până la punerea în executare a deciziilor de achiziție.

Ciucu, despre „Problema TPBI”

primarul general reclamă și impostura și politizarea de la înființarea TPBI:

E normal, sunt de acord că avem nevoie de transport integrat cu Ilfov. Dar, în momentul în care fost înființată, autoritatea publică tutelară a fost scoasă de la primarul general și PMB. TPBI decide “pe unde se-nvârte roata”-  traseul – și cât costă, fpcând calcul pe kilometru.

Problema e, spune primarul general, că este cel mai scump transport public din țară

Ciucu mai subliniază că, pentru transportul între Capitală și Ilfov, „Bucureștiul suportă 90% din costuri, transportul e practic gratis pentru Ilfov”