Bolt și Lime avertizează: trotinetele de închiriat ar putea să dispară din București dacă Parlamentul impune casca obligatorie la orice vârstă. Ei propun lecții de circulație în școli

În Codul Rutier, bicicleta și trotineta electrică au crescut ca două surori în aceeași casă: amândouă pe două roți, cu ghidon. Și amândouă obligate să pună cască doar copiilor sub 16 ani. Un proiect semnat de aproape 50 de parlamentari propune ca una dintre ele să se schimbe.

Proiectul depus la Senat prevede ca toți conducătorii de trotinete electrice să poarte cască omologată și fixată corespunzător pe orice drum public, indiferent de vârstă. Bicicleta, inclusiv cea electrică, rămâne la regula veche.

Senatul este prima cameră sesizată, iar decizia finală aparține Camerei Deputaților. Guvernul susține inițiativa, dar cere modificări de formulare și un studiu al impactului, potrivit documentelor publicate de Profit.ro.

Bolt și Lime cer parlamentarilor să spună nu

Coaliția pentru Economia Digitală, care îi reprezintă pe cei doi operatori, a trimis senatorilor un punct de vedere negativ. Primul argument ține de simetrie: dacă siguranța justifică o măsură „atât de extremă”, ea ar trebui aplicată tuturor vehiculelor cu risc similar, nu doar trotinetelor. Operatorii notează că o bicicletă rapidă nu e mai puțin periculoasă decât o trotinetă.

Al doilea ține de logistică. Firmele spun că nu pot pune câte o cască igienizată și omologată pe fiecare dintre miile de trotinete din oraș, expuse vandalismului.

Al treilea privește utilizatorul ocazional, cel care urcă pe trotinetă ca să scape de ambuteiaj sau de un autobuz plin. Acesta nu umblă cu casca în geantă. Consecința, susțin operatorii, ar fi o migrare spre trotinetele private, care nu au limitare de viteză, reducere automată pe timp de noapte sau zone lente prin geofencing.

Al patrulea argument e statistic. Potrivit celor două platforme, Bolt și Lime, între 2021 și 2025, 99,99% dintre cursele cu trotinete închiriate s-au încheiat fără niciun incident, iar cazurile raportate au fost în mare parte minore. Operatorii spun că aceste cifre se datorează măsurilor pe care trotinetele private nu le au: viteză redusă automat noaptea, avertismente în aplicație înainte de fiecare cursă și zone lente în locurile aglomerate.

Cifrele taberei „cască pentru toată lumea”

Inițiatorii vin cu date. În primele șapte luni din 2025 au fost 1.525 de accidente cu trotinete, soldate cu 7 morți și 1.618 răniți. Pe tot anul 2025, 2.751 de oameni au ajuns la urgențe după astfel de accidente, iar peste 350 au avut nevoie de operație.

Ce propun Bolt și Lime în locul căștii

Proiectul se ocupă de un singur lucru: ce pui pe cap. Despre ce ai în cap, adică regulile de circulație, nu spune nimic. Educația rutieră apare în răspunsul Bolt și Lime, care cer module în școli, în continuarea proiectelor pe care spun că le derulează deja cu Brigada Rutieră, IPJ-urile și autoritățile locale. Mai propun piste dedicate, aplicarea regulilor existente, reguli separate pentru trotinetele care depășesc limita legală de viteză și un studiu de impact. Pentru adulți, casca ar rămâne o recomandare fermă, iar pentru cei sub 16 ani, o obligație.

Miercuri, rândul Bucureștiului

Trotineta bucureșteană are două examene în această toamnă. Consiliul General discută miercuri propriile modificări la regulile de folosire a trotinetei electrice în Capitală.

Pe scurt: acum, casca e obligatorie doar pentru bicicliștii și utilizatorii de trotinete sub 16 ani, pe carosabil. Dacă proiectul trece de Parlament și e promulgat, pentru trotinete casca devine obligatorie la orice vârstă, pe orice drum public.

Sursa foto: Dreamstime.com