Bilețel către PMB, dintr-o stație STB de pe Linia 5 unde fierbi pe mijlocul străzii, direct sub soare. Canicula și construirea refugiilor acoperite nu s-au prea coordonat

Linia 5 a fost redeschisă în primăvară, după un șantier care s-a lungit mult peste termenul promis. Numai că, deși tramvaiele circulă din nou, stațiile au rămas fără unele dintre cele mai banale elemente, copertinele. Iar cum Bucureștiul tocmai traversează primul val de caniculă de anul acesta și avem cod roșu… e o plăcere să aștepți tramvaiul în stație, în plin soare, cu temperaturi resimțite la sol care se duc undeva spre 50 de grade.

O bucureșteancă a publicat o fotografie cu un refugiu de pe linia lui 5 în grupul de Facebook dedicat sesizărilor pentru Sectorul 1 și întreabă dacă așa va fi toată vara.

Bună ziua, domnule primar, vă deranjez cu o întrebare: pe linia tramvaiului 5, așa că vom sta toată vara în plin soare și în ploaie, a scris aceasta.

De copertine însă trebuie să se ocupe STB, implicit Primăria Generală și constructorul care a modernizat linia 5, nu Primăria Sectorului 1.

Dar avem și vești bune pentru cei care călătoresc cu tramvaiul 5. Situația se întrevede a fi cvasi-perfectă în viitor, căci copertinele ar fi „în lucru”.

Dacă te uitai pe pagina PMB vedeai că sunt in lucru copertinele și urmează să fie montate. Se si vede în poza ta în stânga locul prevăzut pentru montare, explică un bucureștean.

Evidența e că deja canicula e în exercițiu și n-a vrut să mai aștepte după constructor. Așa că, până una-alta, călătorii se vor mai perpeli un pic, până trece valul de căldură. Vești bune vin totuși de la meteorologii care ne anunță că de miercuri ne mai răcorim. O să fie mult mai bine și în stațiile de la linia 5, cică vin furtunile.

După un an de întârzieri, Linia 5 tot nu are stații acoperite

Modernizarea liniei 5 este unul dintre cele mai discutate proiecte de infrastructură din București. Contractul prevedea o durată de execuție de 12 luni, iar proiectul nu includea doar schimbarea șinelor.  Erau cuprinse peroane modernizate, adăposturi pentru călători, sistem nou de alimentare și iluminat. În realitate, lucrările s-au prelungit, iar circulația tramvaielor a fost reluată abia în primăvara acestui an. Adică după aproape un an mai târziu decât termenul estimat. Și iată că nici acum proiectul nu e finalizat.

Nu mai aștept, pentru că oamenii au nevoie de tramvai, iar dacă constructorul nu a adus copertinele nu pot să țin oamenii fără tramvai. Asta este, îmi cer scuze, îi dau drumul așa. Le iau și eu din mers, spunea primarul Ciprian Ciucu atunci când a decis ca circulația să fie reluată, chiar dacă stațiile nu sunt complete.

Iar lipsa copertinelor pe care constructorul a întârziat să le livreze nu este singurul disconfort pentru călători. O mare problemă atunci când a fost reluată circulația tramvaiului 5 a fost lipsa stâlpișorilor. Așa că șoferii au folosit nestingheriți calea de rulare a tramvaiului, iar vagoanele au stat multă vreme blocate în traficul rutier. Motivul, spunea pe atunci PMB, e că stâlpișorii vin din China și că din cauza conflictelor din strâmtoarea Ormuz, întârzie să ajungă pe meleaguri bucureștene.

Gurile rele spun că dacă ritmul rămâne același, există riscul ca până la finalizarea reală a lucrării să înceapă deja discuțiile despre primele reparații.

Te-ar mai putea interesa și:

• Proiectul „Stații STB cu umbră și adăpost”, ca să nu ne mai coacem în așteptarea tramvaiului, pe masa CGMB. E nevoie de aproximativ 1.000 prin tot orașul
• Bucureștean leșinat de căldură, într-o stație STB, către amicul său: Cică să demisioneze Ciucu de la PMB după povestea de la DNA, cu mita, așa zice un sondaj CURS