Alte probleme pe autostrada București-Brașov, și nu sunt unele mici. Blocajul care ne amână drumul direct spre munte până la calendele grecești

Proiectul pentru viitoarea Autostradă București – Brașov întâmpină, din nou, probleme. Autoritățile nu se înțeleg cu privire la studiul de fezabilitate necesar lucrărilor.

Mai avem de așteptat pentru Autostrada București – Brașov

Lucrările pentru viitoarea Autostradă București – Brașov sunt în continuare așteptate, însă proiectul are probleme. Responsabilii acestei investiții nu s-au înțeles privind studiul de fezabilitate, scrie Știrile Pro TV.

Potrivit informațiilor, proiectantul și autoritățile nu au ajuns la un acord privind documentația necesară.

Consitrans ar fi prevăzut circa 33.000 de metri de foraje, în timp ce necesarul estimat pentru realizarea studiului este de aproximativ 133.000 de metri. Această diferență este considerată ca fiind esențială pentru validarea soluțiilor tehnice.

Din cauza neînțelegerilor, proiectul a înregistrat mai multe întârzieri, În urma acestora, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a dat sancțiuni proiectantului Consitrans, în valoare de patru milioane de lei.

În consecință, tema geotehnică a fost respinsă, după ce s-au invocat neconcordanțe în aplicarea normativelor tehnice. În lipsa aprobărilor pentru aceste studii și fără reluarea lucrărilor în teren, nu se poate finaliza studiul de fezabilitate.

De asemenea, termenul de finalizare pentru documentația cerută nu poate fi estimat cu certitudine. Potrivit informațiilor, penalitățile au fost aplicate și pentru că ar fi fost vorba de subcontractanți, care nu fuseseră declarați în contractul de bază.

CNIR va decide dacă va continua colaborarea cu proiectantul sau dacă va rezilia contractul.

Contractul pentru realizarea Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov a fost transferat de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în luna februarie 2025. Acesta este în valoare de 46,5 milioane lei (fără TVA).

Viitoarea rută spre munte va avea o lungime de 112 kilometri. Potrivit analizei Multi Criteriale de traseu, A3 Ploiești – Brașov va porni din zona de sud a municipiului Ploiești, în continuarea segmentului A3 București-Ploiești. Include sectorul A3 Râșnov – Cristian, deschis circulației în 2020, iar punctul final va fi la Codlea, în zona de Nord-Vest a Brașovului.

La Codlea, Autostrada A3 va face legătura, printr-un nod de mare viteză, cu A13 Sibiu-Făgăraș-Brașov, respectiv A 13 Brașov-Bacău.

Viitorul drum va avea 12 noduri rutiere, 13 tuneluri si 61 de structuri tehnice.

S-au propus rute ocolitoare

Publicația citată a scris că responsabili proiectului au venit cu propuneri ca șosele ocolitoare pe Valea Prahovei. Una din planuri ar fi la Comarnic, care ar urma să fie finalizată în cursul acestui an. A doua ar la Azuga și Bușteni, proiect care abia a primit aprobare.

Cea de la Comarnic se întinde pe o lungime de 6 kilometri. Drumul va fi finalizat în luna iunie a anului curent. Termenul a fos dat, însă constructorii încă așteaptp montarea unor grinzi la acest pod peste râul Prahova.

Cealaltă rută menționată, care va ocoli stațiunile Bușteni și Azuga, va parcurge un traseu de aproape 10 kilometri. Costurile acestui proiect se vor ridica la 843 de milioane de lei.

Cuprinde 19 structuri, dintre care 16 de poduri, viaduct, două subtraversări, 22 de podețe, a spus George Cristea, reprezentantul constructorului, potrivit Știrile Pro TV.

Lucrările pentru drum ar dura doi ani și jumătate.

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | Se așterne asfalt pe tronsonul dintre DN1 și DN1A de pe Lotul 1 A0 Nord. Scrioșteanu: „Deschidem traficul aici în vara acestui an”
• Ciucu apără jardinierele mamut de pe Prelungirea Ghencea, pe care oamenii le văd oribile. „S-a ajuns aici pentru că PMB, înainte să fiu eu primar, a făcut un proiect de doi lei”
• 12 constructori se bat pe cel mai mare contract din istoria Aeroportului Otopeni: modernizarea Pistei nr. 1. E un proiect de peste 100 de milioane de euro